Справка

Современные технологии продажи билетов

16 августа 2011, 12:49: Из-за аварии на ялтинской трассе сотни отдыхающих опоздали на свои поезда

Около 11:00 водитель автоцистерны, перевозившей 12 тонн бензина А-95, в районе Малого Маяка въехал в опорную стену, после чего бензовоз перевернулся набок, сообщает "Сегодня". Прибывшие на место ДТП бойцы МЧС засыпали песком тонну горючего и оттянули на обочину цистерну. Движение на трассе было восстановлено лишь в 18.00. Из-за аварии автобусы из Ялты отменили. Соответственно, ситуацией воспользовались таксисты. На ялтинском автовокзале они просили 700—900 грн до симферопольского ж/д вокзала.
брусчатка .
Убедив стража порядка, в том, что мы с фотокорреспондентом не собираемся ехать в Адлер, а именно для посещения выставки на вокзал и пришли, проходим внутрь состава. И здесь-то как раз о безлюдности можно только мечтать: в хвостовом вагоне набиралась группа для экскурсии. Прорвавшись в её ряды, корреспонденты "АиФ в Омске" сразу же очутились в интерьерах купе начальника поезда XIX века. А вот и он сам: взирает на присутствующих из самого угла вагона. Кстати, интерьер и форма одежды манекена оригинальные, были взяты из музея.
"Сапсан" как настоящий Пока посетители разглядывали мундир исторического персонажа, в вагоне появился экскурсовод, который объяснил, что первая часть выставки посвящена скоростным поездам, которые в скором будущем станут привычными для пассажиров не только столичного региона, но и всей России. Первым мы увидели макет скоростного поезда "Сапсан", а также модели электропоездов "Ласточка" и "Allegro". Если о "Сапсанах", ходящих от Москвы до Петербурга и от столицы до Нижнего Новгорода, раньше нам приходилось слышать, то последние два станут популярными в период проведения Универсиады в Казани и Олимпиады в Сочи, для которых они и закупаются у западных разработчиков. Если верить макетам, то болельщикам крупнейших мировых спортивных событий чрезвычайно повезло: перемещаться в столь комфортных условиях по скоростным дорогам очень удобно и быстро. Технические характеристики всех трёх поездов позволяют развить скорость превышающую 200 км. в час! Кстати, если верить перспективным планам, у нас подобные быстрые поезда можно будет запустить к 2030 году. Когда появится такая техническая возможность.
Ракета на старт! В соседнем зале, вернее сказать вагоне, нас наоборот ждали макеты поездов и технических средств, используемых в данный момент на объектах "Российской железной дороги". Правда пересказывать технические параметры тепловозов, электровозов и современных вагонов утомительно для читателя. Поэтому идём дальше, здесь то и начинается самая увлекательная часть нашей экскурсии! Хотя, на первый взгляд ничего интересного: стоят макеты железнодорожных станций и космодрома Байконур. Особенно масштабно получился макет вокзала, у которого мальчишки, пришедшие на экскурсию с родителями, останавливались надолго. Слишком много мелких деталей учли разработчики: из приехавшей электрички выходят дачники, по перрону гуляют пассажиры, ожидающие прибытия своего поезда, толпа стоит в очереди к цистерне с квасом, подъезжает "Сапсан", на заборе греется на солнце кошка. Как сказал экскурсовод кошка — талисман железной дороги. Пока есть кошка — на дороге всё нормально. Но как только лектор нажимал кнопки старта, все макеты начинали работать: на одном на станцию прибывает поезд, на другом ракетоноситель "Протон" по железной дороге доставляют к стартовой площадке. А у третьего стола мы остановились надолго: здесь показано, как на границе с Польшей меняют колёсные пары у вагонов, пересекающих границу. Крохотные вагончики подъезжают к терминалу, приподнимаются, и происходит замена колёсных осей. Всё, ремонт прошел успешно, можно ехать дальше!
За рулём стажёр Не успели посетители выставки в тамбуре обсудить увиденное, как они тут же попадают в новый зал, в котором представлены образцы осветительных приборов. Особенно привлекает внимание антивандальный светодиодный светофор: каждому ведь интересно проверить насколько он антивандальный. Но как рассказал улыбающийся лектор, линза прибора выдерживает выстрел из травматического пистолета. Поэтому все наши попытки разбить стёклышко кулаком тщетны. Удивлённо просвистев, проходим дальше и оказываемся в кабине электропоезда. Но не в настоящей, а виртуальной: прямо посреди зала стоит тренажёр для подготовки машинистов. Правда, ощущение виртуальности пропадает, как только локомотив тронулся. Нам повезло проехать по Московской железной дороге и прибыть без аварий на Ленинградский вокзал столицы. Несмотря на то, что организаторы напускали туман на трассу, устраивали ночное вождение, наш юный машинист, которого посадили за управление нашего электровоза, смог прибыть на третий путь столичного вокзала и даже просигналил "Сапсану", отбывающему с соседней платформы. Почувствовав себя железнодорожниками до мозга костей, корреспонденты "АиФ в Омске" сошли с подножки уникального поезда в тот самый момент, как очередная группа посетителей только собиралась начать своё путешествие по лекционному составу. Им ещё только предстоит провести поезд к виртуальному вокзалу.

Машинист подозревается в том, что своими действиями спровоцировал железнодорожную аварию. Прокуратура требовала для 42-летнего машиниста три месяца лишения свободы до выяснения всех обстоятельств дела. Однако суд принял решение арестовать его на два месяца. Авария произошла в пятницу в 16.15 по местному времени (18.15 мск). С рельсов сошли три вагона поезда, следовавшего из Варшавы в Катовице, еще один вагон перевернулся на бок. Погиб один человек, ранения разной степени тяжести получил еще 81 человек. В больницах остаются 19 пострадавших в аварии, остальные были выписаны. Ранее сообщалось, что поезд превысил скорость. В месте, где произошла авария, шел ремонт, и ограничение скорости составляло 40 километров в час. Однако машинист не снизил скорость и вел поезд со скоростью 118 километров в час. Польская прокуратура уже предъявила обвинения машинисту, однако тот не признал свою вину. Ему может грозить тюремное заключение от двух до 12 лет. Ранее появились версии, что машинист мог просто не заметить знака, ограничивающего скорость на этом отрезке пути. Однако уже известно, что освещение знака и семафоры работали правильно, и их было видно.

В связи с ремонтом на данном направлении с 15 по 18 августа по рабочим дням с 5 часов 40 минут до 13 часов 30 минут будет действовать измененное расписание движения пригородных поездов. На время проведения ремонтных работ девять электричек будут курсировать по укороченным маршрутам. Для того, чтобы минимизировать неудобства для пассажиров, электропоезда будут пропускаться по свободному от ремонта пути вариантному маршруту, в связи с чем незначительно изменится время отправления и прибытия семи электричек, которые будут следовать мимо небольших станций без остановок для посадки и высадки пассажиров. Подробная информация об изменении в расписании размещена на кассах пригородных станций, уточнили в МЖД. Это не первый случай, когда компания вынуждена менять расписание поездов. С начала июля на Белорусском направлении начались ежегодные работы по капитальному ремонту пути, из-за чего десятки поездов пришлось отменить. По субботам "технологические окна" выпадают на промежуток с 10:30 до 16:50, по воскресеньям — с 9:00 до 16:00.

У поезда маршрута Москва — Пекин в Казани предусмотрена стоянка. В столицу РТ поезд прибудет завтра в 12.53. Отправление состава намечено на 18.05. Об этом корреспонденту агентства "Татар-информ" сообщили в пресс-службе Казанского региона РЖД. ОАО "РЖД Тур" запускает новый международный туристический поезд по маршруту Москва — Пекин. В 1-й рейс состав отправится вечером 15 августа с Казанского вокзала Москвы и прибудет в Пекин 29 августа. Как сообщили в пресс-службе Казанского региона, пассажирами рейса в основном станут иностранные туристы, которые намерены воочию увидеть достопримечательности регионов и государств, которые окажутся по пути следования состава. Для этого на многих станциях предусмотрены стоянки. Так, на станции "Казань" поезд будет находиться около 5 часов, в течение которых туристы смогут совершить экскурсии по городу. Далее поезд будет следовать с остановками и экскурсионными программами в Екатеринбурге, Новосибирске, Красноярске, Иркутске, Улан-Удэ, Улан-Баторе и городе Эрлянь.

На основе следующих источников ИА "Голос.UA", АиФ Омск, «РИА Новости», BFM.ru, ИА Татар-информ.

Документы схожей тематики:

• Купить билет на электричку, не прибегая к услугам билетных касс на платформах и станциях, в скором времени можно будет через Интернет
  
• Тарифы на пассажирские перевозки, к которым относятся пригородное сообщение и традиционные поезда дальнего следования, останутся без изменений после введения новой классификации поездов, заявили разработчики проекта новой классификации поездов
  
• Представители Общества защиты прав потребителей (ОЗПП) подали в суд на Большой театр