Справка

Современные технологии продажи билетов

21 июня 2011, 15:57: До трех часов составляют опоздания поездов на участке Сочи-Дагомыс

Потоки грязи и камней преградили движение двум пассажирским поездам. Составы направлялись по маршрутам Владикавказ-Адлер и Ставрополь-Адлер. Поезда остановились на 58-ом километре железнодорожного полотна. Как сообщили, сотрудники пресс-службы СК ЖД по краю, никто из пассажиров не пострадал. Поезда в ожидании, когда расчистят дорогу от грязи и камней, простояли около трёх часов. Железную дорогу расчистили, но пока поезда двигаются медленно и приходят с опозданием до трех часов.
Набор маникюрный цена. Маникюрные наборы в подарок женщине всегда.
В Новосибирск прибыл Поезд молодежи — группа волонтеров, которые путешествуют по России в поезде и проводят в городах страны мероприятия по пропаганде здорового образа жизни и популяризации волонтерского движения. Поезд выехал из Москвы 14 июня и следует по Транссибирской магистрали, рассказали в пресс-службе губернатора и правительства Новосибирской области. В числе городов, в которых поезд делает остановки, Улан-Удэ, Иркутск, Красноярск, Омск, Тюмень, Екатеринбург, Казань и Новосибирск. В группу волонтеров вошли известные спортсмены, ветераны спорта, ди-джеи и музыканты. В рамках встречи с участниками Поезда молодежи в Новосибирске представители оргкомитетов универсиады Казань-2013 и Сочи-2014 сообщили, что волонтерами этих мероприятий смогут стать все желающие, заполнившие анкету и прошедшие отбор. В число волонтеров оргкомитета Сочи-2014 войдут 25 тысяч человек, в универсиаде Казань-2013 будут задействованы около 4 тысяч человек со всей России. В течение дня участники Поезда молодежи будут участвовать в семинарах и деловой игре по финансовому просвещению молодежи, а вечером в Центральном парке состоится концерт. Фото пресс-службы губернатора и правительства Новосибирской области


Европейцы: до 250 км/час — это не скорость Сейчас компания РЖД изучает опыт зарубежных коллег по организации ВСМ. В частности, европейского лидера — Франции. Поезд французской компании Alstom в 2007 году установил рекорд скорости, разогнавшись до 574,8 км/час. В среднем же региональные высокоскоростные поезда в Европе развивают скорость 260-300 км/час. Те поезда, которые разгоняются с большей скоростью, считаются сверхскоростными. Примечательно, что в них, как в самолетах, есть бортовые самописцы — "черные ящики". Для сравнения: наши "Сапсаны" на испытаниях показали свой максимум — 289 км/час, в среднем же их скорость на участке от Москвы до Петербурга 190 км/час, а на трассе Москва — Нижний Новгород и того меньше. По европейским меркам это, конечно, не скорость. Но и ходят наши "Сапсаны" не по специальной выделенной магистрали и к тому же — рядом с населенными пунктами, что создает опасность и для людей (которые перебегают пути, не рассчитав скорость движения поезда), и для животных. Например, беда "Сапсанов" на петербургском направлении — лоси, которые часто выходят на железнодорожные пути и гибнут под колесами поездов.
По особой колее, не провоцируя коз и самоубийц Представители Французских железных дорог (SNCF) говорят, что им было проще организовывать ВСМ: выделенные магистрали проходят вдали от населенных пунктов, в обход городов. Если же приходится решать вопросы с теми, кто имеет в собственности земли, по которым должна пройти ВСМ, то занимается этим вопросом непосредственно государство. "Это — не наша проблема", — говорят в SNCF. Безопасность высокоскоростных магистралей — тема особая. На всех участках, где поезда набирают скорость от 300 км/час, стоят специальные сетки высотой 2 метра. Конечно, и во Франции животные (особенно козы) часто забредают на пути. Вскоре после того, как 30 лет назад поезда Франции стали ездить со скоростью выше 260 км/час, для перегона животных построили специальные тоннели. Помогли снизить количество несчастных случаев и двухметровые сетки вдоль некоторых участков путей. Они же останавливают тех, кто случайно захочет перебежать пути перед поездом, "летящим" на сверхскорости. Общая беда всех стран — самоубийцы, которые решают покончить с жизнью, бросаясь под колеса поезда, и автомобилисты, которые торопятся проскочить переезд, невзирая на закрытый шлагбаум. Во Франции в среднем на железных дорогах (вне зависимости от того, скоростной это поезд, или обычный) гибнет 2 человека в день. В России, для сравнения, — 7 человек. Бывает, что причиной ЧП становятся сложные погодные условия, а в апреле произошел нетипичный для Франции случай: злоумышленники похитили провода. Однако если ЧП все-таки произойдет, в поездах предусмотрено все, чтобы максимально быстро привести их в порядок. В частности, все ремонтные работы могут быть выполнены с крыши. Такая технология, в частности, предусмотрена и в новом поезде Coradia. Он построен для регионов Франции, но вскоре будет готов покорять и другие страны.
Coradia может добраться до России По крайней мере, в Alstom на это очень надеются. На днях состоялась презентация этого поезда на одном из заводов компании под Страсбургом. Французы говорят, что каждый поезд они приспосабливают для нужд и условий заказчика. В них может быть разное количество вагонов, разные специальные зоны: детские, vip, вагоны-офисы. Возможно и разное количество мест в вагоне, и дизайн самого поезда. Кроме того, он может быть электрическим или дизельным. Специалисты компании Alstom ответил на вопрос корреспондента Вестей.Ru, каким они видят поезд для России. По их мнению, это, прежде всего, должен быть электрический поезд, приспособленный для наших высоких платформ (чтобы было проще людям в инвалидных колясках). Также, по их мнению, он должен состоять минимум из 8 вагонов и быть приспособлен к суровым погодным условиям.
Любой каприз за ваши деньги На состоявшемся недавно в Санкт-Петербурге экономическом форуме Alstom презентовала свои скоростные трамваи. К ним есть интерес и у Северной столицы, и у Москвы. Директор по дизайну и стайлингу компании Alstom Ксавье Аллар говорит, что если они получат заказ на трамваи для Санкт-Петербурга, то их дизайн в обязательном случае будет эксклюзивным — с учетом архитектурных особенностей города, наиболее приемлемых именно для этого города форм и цветов. Впрочем, "лица" трамваев для каждого города мира дизайнеры делают индивидуальными. Однако не всегда "особые запросы" имеют смысл, говорят в компании. Бывают совершенно ненужные, излишние требования. Порой стремление к техническому совершенству делает проект неоправданно дорогим, а бывают даже анекдотичные ситуации. Так, например, однажды у Alstom заказали "ночной" поезд для туристов, в котором попросили сделать купе, как комнаты в хорошей гостинице. В том числе — с огромными ваннами. Но когда утром все пассажиры поезда проснулись и почти одновременно направились на омовение, поезд встал. Потому что ему не хватило электричества — и для продолжения движения, и для того, чтобы нагреть воду для всех пожелавших принять ванну. Так что прежде, чем заказывать роскошь, стоит хорошенько подумать, говорят специалисты французской компании Alstom.

Все цистерны будут включены в состав пожарных поездов, работающих на сети РЖД. Свыше 70% цистерн поступит в регионы Сибирского, Дальневосточного, Северо-Западного и Центрального федеральных округов, где, по данным МЧС России, действуют наиболее крупные очаги природных пожаров. ПГК второй год направляет цистерны для усиления пожарных поездов. В 2010 году на железные дороги поступило более 210 цистерн. Всего в прошлом году пожарные поезда совершили порядка 970 выездов. В пик активных лесных пожаров в Воронежской области, пожарные поезда Юго-Восточной железной дороги, укомплектованные цистернами ПГК, локализовали возгорания на участках Лискинского железнодорожного узла. ОАО "Первая грузовая компания" — крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России — создано в июле 2007 года. В настоящее время в собственности ПГК — свыше 200 тысяч единиц подвижного состава разного типа. Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет 22%. ПГК в 2010 году перевезла 302,3 миллиона тонн грузов. Основным учредителем и владельцем обыкновенных акций ПГК является РЖД (100 % минус одна акция). В 2011 году планируется продажа 75% минус две акции "Первой грузовой компании".
Вакансия Маркетолог-аналитик. Вакансия маркетологом на сайте компании HeadHunter.
Дело возбуждено по ч.3 ст.317 "Нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств" УК Беларуси. Происшествие, по поводу которого заведено это дело, произошло несколько дней назад в ночное время на неохраняемом железнодорожном переезде станции Талька. Тогда автомобиль "Опель-Вектра" столкнулся с поездом Житомир-Барановичи. В результате 34-летний водитель и ехавший с ним 33-летний пассажир (оба местные жители) погибли, а 37-летняя жительница Минска получила телесные повреждения и была помещена в больницу. В УВД подчеркнули, что световая и звуковая сигнализация на переезде была исправна. Задержка в движении упомянутого поезда составила 3 часа 3 минуты, поезда Могилев-Брест — 15 минут, поезда Гомель-Минск — 20 минут, электропоезда Пуховичи-Минск — 15 минут, другого электропоезда Пуховичи-Минск — 4 минуты. Еще один электропоезд Пуховичи-Минск был отменен. Ведется следствие, устанавливаются причины ДТП.

На основе следующих источников Телерадиокомпания НТК, Sibnovosti.ru, «Вести.Ru», «РИА Новости», БЕЛТА.

Документы схожей тематики:

• Вчера, 11 августа, на перегоне Ерал — Симская Башкирского региона Куйбышевской железной дороги произошел сход вагонов грузового поезда № 2707
  
• Штраф за безбилетный проезд в пригородном поезде может вырасти со 100 рублей до пятидесятикратной стоимости зонного тарифа, в поезде дальнего следования — до 2 тысяч рублей с 200 рублей, следует из проекта на сайте Минтранса РФ
  
• Ребята получили студенческие билеты и прослушали первую лекцию