Справка

Современные технологии продажи билетов

22 апреля 2011, 11:02: Президент приговорил столицы

Президент России подписал поправки в закон, согласно которым поднимаются штрафные санкции за нарушение некоторых Правил дорожного движения, вводится платная эвакуация автомобилей-нарушителей и регламентируется лицензирование такси, сообщает пресс-служба Кремля. Впервые в истории России штрафы в Москве и Петербурге будут выше, чем за аналогичные нарушения в других городах. Хотя эти поправки вызвали скандал и дискуссии (правозащитники настаивали, что подобная территориальная дискриминация противоречит Конституции РФ), Госдума приняла поправки 11 апреля, а Совет Федерации одобрил 13 апреля. Штраф за остановку на мосту, путепроводе и под ним увеличивается в России со 100 до 300 рублей, а в Москве и Петербурге до 2500 рублей. Движение по полосе для общественного транспорта (сейчас 300 рублей) и остановка или стоянка на пешеходном переходе вырастут в цене с 300 рублей до 3000 рублей для столичных нарушителей, причем в других регионах за одно такое нарушение будут требовать 1500 рублей. Штраф за остановку или стоянку транспортных средств на трамвайных путях либо остановку или стоянку далее первого ряда от края проезжей части устанавливается в размере 1500 рублей (3000 для столиц). Штраф за нарушения правил во дворах увеличивается с 500 рублей до 1500 для провинции, а для Москвы и Петербурга — до 3 тысяч рублей. За переезд стоп-линии будет штраф в 800 рублей. Законопроект был разработан группой депутатов из "Единой России" по поручению самого Медведева. Ранее глава государства призвал законотворцев продумать механизмы, которые бы могли помочь решить проблему пробок в крупных городах, в том числе за счет ужесточения штрафов. Кроме того, авторы инициативы аргументируют, что доходы жителей двух российских столиц выше средних зарплат в целом по стране, поэтому и штрафы на их территориях должны быть выше. Для иногородних граждан, нарушивших ПДД в Москве или Питере, штрафы будут выписаны по "столичным" расценкам. Новая редакция КоАП в плане ужесточения штрафных санкций вступает в силу с 1 июля 2012 года. Предполагается, что до этого времени власти Москвы и Питера успеют выполнить свои обещания построить перехватывающие парковки. Изменения в законодательстве коснутся и работы таксистов. Частников обяжут устанавливать на автомобиле специальный фонарь, наносить цветографическую окраску — "шашечки", давать пассажиру кассовые чеки или квитанции по единой форме и получать разрешение на деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси. Таксистов-нелегалов будут штрафовать на 5000 рублей за отсутствие лицензии. Тысячу рублей заплатят лицензированные таксисты, не выдавшие пассажиру кассовый чек, а отсутствие "шашечной" раскраски будет стоить 3000 рублей. Разрешения на работу такси будут выдавать специально уполномоченные органы, действовать лицензия будет на срок от 5 лет, но только в том регионе, в котором была выдана. Таксистов обяжут оборудовать автомобили счетчиками-таксометрами и кассовыми аппаратами. Для получения лицензии необходимо будет иметь стаж вождения не менее трех лет. Кроме того, этим же законом в Россию возвращается плата за эвакуацию автомобилей для водителей (с 2008 года она была бесплатной), а также расширяется перечень нарушений ПДД, за которые машину могут увезти на штраф-стоянку. Согласно новой редакции КоАП, автомобиль будет эвакуирован в следующих случаях: — если у водителя нет с собой доверенности на управление ТС или регистрационных документов; — за остановку или стоянку ТС в местах, где это запрещено дорожными знаками или разметкой; — если водитель бросил машину на пешеходном переходе или в пяти метрах от него; — за нарушение правил остановки или стоянки на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, а также за остановку или стоянку в тоннеле; — если у автомобиля неисправна тормозная система; — если водитель сел за руль, не имея прав или будучи лишенным права управления; — если водитель находится в состоянии алкогольного опьянения или отказался от освидетельствования; — за нарушение правил перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов (если эвакуация невозможна, то задержание ТС будет осуществляться путем прекращения движения при помощи блокирующих устройств). Стоимость эвакуации будет разниться в зависимости от региона — на усмотрение местных властей. Так, в Санкт-Петербурге до 2008 года эвакуация обходилась в 4400 рублей, в Калининграде — 1850 рублей, а в Иркутске — 1200 рублей. В Москве до 2004 года эвакуация обходилась водителям в 1809 рублей, но была отменена из-за массовых жалоб автовладельцев. Платной эвакуация в России станет с 1 июля 2012 года. Автор: Евгений Шипилов
дома из бруса .
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 21 апреля. В "Пулково-2" заработали две линии досмотра. Об этом сообщили "Росбалту" в пресс-службе ООО "Воздушные ворота северной столицы".Для увеличения пропускной способности международного терминала "Пулково-2" и сокращения времени прохождения предполетных формальностей с 21 апреля в аэровокзальном комплексе сокращено количество линий досмотра.Пассажиров, отправляющихся из аэропорта Санкт-Петербурга, будут досматривать дважды: на входе в терминал "Пулково-2" и при посадке на борт воздушного судна. Досмотр багажа будет осуществляться непосредственно на стойках регистрации после таможенного контроля.

Об этом в сегодняшнем номере пишет еженедельник "Аргументы недели". По данным издания, Минтранс выступил против предложений ФСБ о проверках и паспортном контроле за пассажирами междугородних автобусов и пока отстаивает свою ведомственную позицию вполне успешно. По мнению газеты, причина неуступчивости транспортного ведомства заключается в опасениях чиновников потерять контроль над доходами от объектов транспортной инфраструктуры и строительства. "Аргументы недели" напоминают, что сразу после январского теракта в "Домодедово" Дмитрий Медведев заявил о необходимости повысить меры безопасности на общественном транспорте. Ведомства тогда отреагировали оперативно. Всего неделю спустя правительство России подготовило перечень мер для внесения поправок в уже существующий Закон №16-ФЗ "О транспортной безопасности". Но вскоре стало понятно, что Минтранс предлагаемыми мерами очень недоволен и осуществлять их не собирается, пишет газета. 29 и 30 марта глава Минтранса Игорь Левитин отправил в правительство письма, в которых прямо говорится, что ведомство не согласно с предложениями, разработанными ФСБ. "Что же не понравилось транспортникам настолько, что они решились на открытую фронду, откладывая под сукно выполнение поручения президента? — задаются вопросом "Аргументы недели". — Как выяснилось, они категорически возражают против использования спецслужбами практики применения "муляжей", с помощью которой выясняется эффективность работы служб безопасности вокзалов и аэропортов". Это немудрено, ибо, как показала практика, результаты проверок удручающие. Помимо этого Минтранс выступил против предложения продавать билеты на междугородние автобусы по паспорту. Не устроили Игоря Левитина и предложения ФСБ о проверках исполнения его ведомством законодательства о безопасности, контроле за строительством вокзалов и аэропортов, а также о выборочных проверках автотранспорта милицией и Ространснадзором. Чиновники транспортного ведомства также выступают против досмотра пассажиров и их багажа — по их мнению, этим должны заниматься специальные подразделения транспортной безопасности. В итоге задача усиления защиты граждан от угрозы терроризма забуксовала в ворохе бумаг и межведомственных склок. Все попытки решить этот вопрос оперативно безнадежно тонут в трясине бюрократического аппарата транспортного ведомства, сообщает газета. Не помогла и памятная всем личная поездка Дмитрия Медведева на Киевский вокзал, когда выяснилось, что даже такой важный и многолюдный транспортный узел столицы милицией практически не охраняется, отмечает издание. Как выясняется, у борьбы Минтранса с ФСБ есть не только ведомственная, но и куда более серьезная подоплека — контроль за распределением финансовых потоков, полагает газета. Идея главы Минтранса заключается в том, чтобы создать собственный центр безопасности на транспорте, который был бы подотчетен лишь самому Минтрансу. "Спрашивается, зачем это нужно транспортникам и с чего вдруг они решили брать на себя явно не свои функции? — задается вопросом газета. — Причины несложно понять, если вспомнить о том, что на заседании правительства страны в феврале текущего года было принято решение потратить в 2012—2014 гг. на безопасность на транспорте более 50 млрд рублей". Деньги более чем реальные. Зачем отдавать их спецслужбам, если можно освоить самим? Кто будет контролировать их расходование на приобретение технических систем и устройств мониторинга, получает доступ к весьма интересным финансовым рычагам. К тому же кому бы не улыбнулась заманчивая возможность получить под свое начало вполне реальную и полностью подконтрольную спецслужбу с довольно широкими полномочиями, отмечает издание. Когда на кону стоят такие деньги и возможности, вопросы обеспечения безопасности для чиновников перестают быть приоритетными, констатирует газета. Пока Минтранс и ФСБ не согласуют свои ведомственные позиции, какая-либо реальная борьба за безопасность на российском транспорте останется лишь декларацией с экранов ТВ, приходят к выводу "Аргументы недели". По оценке газеты, подобные межведомственные конфликты ставят под удар всю государственную политику, направленную на защиту населения страны от угрозы терроризма. Как долго руководство Минтранса в угоду своим ведомственным интересам будет ставить ей палки в колеса — неизвестно, однако первый тревожный звонок для министра транспорта уже прозвенел, отмечает издание. Генеральная прокуратура РФ провела проверку вокзалов, автостанций и аэропортов и установила, что "Минтранс России не в полной мере осуществляет возложенные на него функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области обеспечения транспортной безопасности". По мнению Генпрокуратуры, именно Минтранс является главным тормозом в наведении порядка в этой сфере: из-за того, что ведомство Левитина до сих пор не утвердило конкретные требования по обеспечению безопасности, силовые органы не могут даже полностью оценить уязвимость этих объектов. В марте Генпрокуратура направила в Минтранс предложение как можно быстрее завершить эту работу, но это письмо тоже осталось без ответа. И это, по всей видимости, будет продолжаться до тех пор, пока очередное ЧП не заставит всех задаться вопросом: почему же мы не делаем никаких выводов из собственного печального опыта? И что же реально со времени последней трагедии предпринял Минтранс во главе с господином Левитиным, который сделал заложниками своей "принципиальной" позиции всех тех, кто пользуется вокзалами, станциями, аэропортами, поездами, автобусами и самолетами, задаются вопросом "Аргументы недели".

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 21 апреля. В скором времени все станции петербургского метрополитена будут оборудованы комплексными системами безопасности. Один из фрагментов такого комплекса, работающий пока в тестовом режиме, уже можно увидеть на станции "Ладожская". Об этом, выступая на международной конференции "Санкт-Петербург — морская столица России. Безопасность на транспорте" заявил вице-губернатор Петербурга Валерий Тихонов.В перспективе в составе таких комплексов помимо пункта выборочного досмотра пассажиров появятся также металлоискатели, бегущая дорожка для проверки багажа, рентген-кабина и электронная пушка для просмотра безнадзорного багажа. Планируется, что в этом году комплексы систем безопасности появятся на станциях Кировско-Выборгской линии и центральных станциях, в частности на Садовой и Гостином дворе.Валерий Тихонов отметил, что на территории города установлено 43 терминала, в задачу которых входит оповещение населения о критических и чрезвычайных ситуациях. Заказчиком этой работы выступил выступил МЧС.Вице-губернатор Петербурга подчеркнул, что реалии сегодняшнего дня требуют для решения проблем защищенности города и граждан поиска новых нестандартных решений. "Транспорт сегодня с точки зрения террористической опасности является одним из самых уязвимых объектов. Бороться с этим злом должны не только правоохранительные органы и государственные структуры, но и население", — заявил он.

По мнению министра транспорта США Рэя Лахуда, новый закон, вступающий в силу в августе 2011 года, поможет снизить длительное время, которое пассажиры порой проводят в самолете перед взлетом или после посадки. "Пассажиры авиакомпаний имеют право на уважение к себе", — цитирует министра британская ВВС. Согласно новым правилам, авиакомпаниям будет запрещено держать пассажиров в самолете на международных линиях на летном поле не более четырех часов. На внутренних линиях этот лимит уже сейчас не превышает трех часов. Кроме того, увеличивается компенсация с $400 — $800 до $650 — $1330 за снятие пассажира с рейса из-за продажи больше билетов, чем мест на самолете. В прошлом году по этой причине 65 тысяч пассажиров не смогли улететь в назначенное время. Авиакомпании США также должны будут объявлять потенциальному покупателю обо всех скрытых налогах и дополнительных комиссионных сборах, в том числе за лишний багаж, отмену или смену рейса и повышение класса.

На основе следующих источников Газета.Ru, Росбалт - Петербург, «Вести.Ru».

Документы схожей тематики:

• Из-за ложного звонка о минировании в красноярском аэропорту задержали три рейса
  
• Законопроект по переселению людей из зоны затопления БоГЭС рассмотрят 8 июня
  
• В Россию запрещен ввоз свежих овощей
  
• Служащие аэропорта Хельсинки начали внезапную забастовку
  
• Брэд Питт: Мои дети не видели ни одного из моих фильмов
  
• Через неделю вступают в силу новые нормы бесплатного провоза багажа самолетами
  
• Почему ульяновский фирменный поезд оказался из Йошкар-Олы?
  
• Литва ограничит для частников ввоз топлива из РФ и Белоруссии
  
• Конкурс выступлений на японском языке состоялся во Владивостоке
  
• Таксисты ЮФО обсудили в Краснодаре новый закон о перевозках
  
• Быков: Что дальше?
  
• Экс-президент РФС подверг критике игру сборной России по футболу
  
• В какие страны можно улететь из Омска?
  
• Досмотр на входе в аэропорты может чуть более 3 минут
  
• Эксперты озвучат истинную причину катастрофы Airbus, разбившегося у берегов Бразилии
  
• На обеспечение безопасности на транспорте Москвы выделено 60 млн руб
  
• Барулин: четвертое место — наша общая неудача
  
• Константин Барулин: Отоспаться, и к семье, к семье
  
• Пассажиров аэропорта Владивостока эвакуировали из-за бесхозной сумки
  
• Штраф за создание затора на дороге — 800 рублей
  
• Во Вьетнаме затонуло судно с туристами
  
• Министр транспорта края: Деятельность частных такси давно надо было легализовать
  
• Три рейса, вылетающие из Красноярска, задержаны из-за звонка о бомбе
  
• У Збынека Михалека потерялся багаж
  
• Лондон ждет свадебного чуда от синоптиков
  
• Стоимость перелета из Ставрополя в Москву может снизиться почти в 10 раз
  
• Русские книги должны экранизировать русские режиссеры