Справка
Современные технологии продажи билетов
- Электронный билет
- Категории вагонов и поездов
- Провоз домашних животных
- Путешествие с детьми
- Инструкция по поиску
- Варианты ошибок
23 августа 2011, 7:18: На чем будут летать жители глубинки?
Как правило, такие рейсы заказывают браконьеры, которые хотят вволю поохотиться и порыбачить в республике, богатой дичью и рыбой. С января 2012 года таким охотникам, скорее всего, придется искать другой транспорт, как, впрочем, и остальным россиянам, для которых сегодня полет на Ан-2 едва ли не единственный способ добраться из поселка в поселок. Еще с хрущевских времен прозванный в народе "кукурузником " самолет Ан-2 для жителей Амурской области сегодня едва ли не единственная возможность добраться до отдаленных поселков. За сомнительным удовольствием от такого полета выстаиваются огромные очереди, так как автомобиль в этих суровых местах отнюдь не альтернатива. Пассажирка Ольга Плотникова рассказывает: "Не каждый вынесет такую дорогу на машине. Мы не сразу смогли взять билеты на самолет, потому что 12 человек — это очень мало. Летают всего два раза в неделю, и это на такой большой район". Но уже через несколько месяцев и этого может не быть. Согласно новым авиационным правилам, с 1 января 2012 в воздух смогут подняться только самолеты, оборудованные системами определения сближения с Землей и другим воздушным судном. Похоже, что у Ан-2 шансов нет. Заместитель генерального директора аэропорт "Благовещенск" Анатолий Смирнов считает: "Конечно, в Ан-2 летом жарко, зимой холодно. Кто летал — тот знает. Самолеты нужны другие. Мы живем в XXI веке, и на самолете XX века летать не очень хорошо". Отправиться после Нового года в утиль или, в лучшем случае, в музей могут еще несколько типов самолетов. Ан-12 — один из самых массовых военно-транспортных самолетов СССР. Его выпуск начался еще в 1957 году, в гражданской авиации он получил грузо-пассажирский вариант. А Ан-24 — исключительно пассажирский самолет. Его выпуск начался двумя годами позже, в 1959 году. Оба этих самолета могли работать в самых сложных климатических условиях, но именно с этими самолетами все чаще стали случаться авиационные происшествия. Выполнявший 11 июля этого года самолет Ан-24 выполнял рейс по маршруту Томск — Сургут. Из-за пожара в двигателе он совершил вынужденную посадку на реке Обь. От удара об воду самолет частично разрушился, семь человек погибли. Еще один случай: 8 августа при заходе на посадку в условиях плохой видимости самолет Ан-24 не дотянул до полосы и рухнул в болото. Тогда пострадали 12 человек, к счастью, обошлось без жертв. В тот же день в Магаданской области разбился грузовой Ан-12, в катастрофе погибли 11 человек. И это только за один месяц. Специалисты говорят, что повысить безопасность полетов с помощью лишь новой авионики вряд ли удастся, так как сам авиапарк устарел и морально и физически. Ресурсы большинства таких самолетов уже исчерпаны. Президент Фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта "Партнер гражданской авиации" Олег Смирнов поясняет: "Выработано два ресурса: по календарю, то есть, по времени, и по эксплуатации, по налету. Как только этот ресурс вырабатывается, самолет останавливается и перерабатывается в утиль. Вариантов больше нет. Так поступает весь авиационный мир". Проблема и в том, что некоторые руководители небольших авиакомпаний в погоне за прибылью, а иногда и из-за нехватки средств, экономят на своевременном ремонте самолетов. Что же касается требований Минтранса, то, похоже, далеко не все авиакомпании смогут позволить себе установку нового оборудования. Те же, кто это осилит, обязательно поднимут цены. Генеральный директор авиакомпании "Полярные авиалинии" Андрей Корякин признал: "Допустим, „Полярным авиалиниям" часть средств уже выделена из бюджета республики, и это на тарифах не отразится. Но те средства, которые мы будем привлекать в виде заемных, конечно же, будем закладывать в тарифы авиаперевозок". Пока же жителям отдаленных поселков Урала, Сибири и Дальнего Востока выбирать не приходится. Летать страшно, но оказаться отрезанными от мира страшно не меньше. А потому и платить будут столько, сколько запросят авиаперевозчики, если таковые в глубинке еще останутся.
деревянные игрушки развитие
Представитель международного аэропорта "Рига" Сармите Бунка-Бриленока подтвердила информацию о том, что действительно самолет Ryanair совершил аварийную посадку из-за технических проблем. Более подробную информацию Бунка-Бриленока не предоставила. Самолет должен был приземлиться в рижском аэропорту в 9.20(10.20 мск), однако удалось это только после полудня. До этого момента самолет кружил над латвийской столицей, вырабатывая топливо.
По словам пассажирки этого рейса, более часа самолет кружил над Ригой, а стюардессы подготавливали пассажиров к аварийной посадке. В свою очередь пилот обратился ко всем с просьбой молиться, пишет mixnews. Lv По информации портала apollo.lv у самолета заклинило шасси и пилоты рассматривали возможность аварийной посадки на воду в Рижском заливе.
Ряд арабских СМИ сообщил о том, что в аэропорту Триполи находятся два самолета из ЮАР, на одном из которых полковник Каддафи может вылететь из страны. "Южноафриканское правительство хотело бы опровергнуть слухи, согласно которым в Ливию были направлены самолеты для перевозки полковника Каддафи и его семьи", — приводит агентство Франс Пресс слова министра. Глава МИД также выразила уверенность, что Каддафи не станет просить политубежища. "Стоит ли начинать рассуждения, попросит ли он (Каддафи) политического убежища в ЮАР? Нет, мы не будем рассуждать (на эту тему), потому что мы точно знаем, что он не будет просить об этом", — сказала Нкоана-Машабане. В понедельник СМИ сообщают, что в районе резиденции Каддафи и на юге Триполи идут бои между сторонниками и противниками ливийского лидера с использованием тяжелой бронетехники. По сообщению агентства Рейтер со ссылкой на одного из представителей повстанцев, сторонники Каддафи в настоящее время контролируют примерно пятую часть Триполи. Ранее сообщалось, что повстанцы установили контроль над всем городом за исключением правительственного квартала Баб аль-Азизия, и большинство сторонником Каддафи уже сложили оружие. По данным СМИ, командующий подразделениями, защищавшими Триполи, сам открыл мятежникам все дороги и приказал не оказывать сопротивления. В то же время, известно о 100 задержанных повстанцами бойцов "батальонов Каддафи". Повстанцы объявили ранее о захвате сына Каддафи Сейфа аль-Ислама. По данным телеканалов "Аль-Джазира" и "Аль-Арабия", в Триполи капитулировала президентская гвардия. Официальный представитель правительства Ливии Муса Ибрагим заявил, что в результате боев за Триполи погибли более 1,3 тысячи человек. По его словам, большая часть людей погибли от бомбардировок самолетов НАТО, прикрывавших наступление повстанцев на Триполи. Ибрагим заявил, что Каддафи готов вступить в прямые переговоры с главой созданного повстанцами Переходного национального совета Ливии Мустафой Абдель Джалилем. Правительство Каддафи готово к немедленному началу переговоров и призвало к прекращению атак повстанцев, отметил Ибрагим. Джалиль, со своей стороны, заявил, что повстанцы прекратят наступление, если Каддафи объявит об отставке. Он добавил, что силы повстанцев готовы предоставить Каддафи и его сыновьям безопасный коридор, чтобы покинуть страну. Как сообщает агентство Франс Пресс, впервые за шесть месяцев в Триполи заработал интернет. Также повстанцы объявили о начале работы в Триполи своей новой радиостанции. НАТО в воскресенье объявила, что "продолжит обеспечивать действие резолюции ООН в Ливии, то есть защищать мирное население". С середины февраля в Ливии начались массовые демонстрации с требованием ухода правящего страной более 40 лет Каддафи, которые впоследствии переросли в вооруженное противостояние между правительственными силами и мятежниками. Число жертв этого противостояния, по разным данным, составляет тысячи человек. СБ ООН 17 марта принял резолюцию, предусматривающую введение бесполетной зоны над Ливией. В начавшейся 19 марта операции коалиционных сил принимают участие Великобритания, Франция, США, Канада, Бельгия, Италия, Испания, Дания. Руководство кампанией в Ливии 31 марта полностью перешло к представителям командования НАТО. Как заявляет руководство Североатлантического альянса, цель операции "Объединенный защитник" — обеспечение эмбарго на поставки оружия, бесполетной зоны и мер по защите гражданского населения. Мандат на операцию истекал 27 июня, но 1 июня НАТО продлила операцию на 90 дней — до конца сентября. В Бенгази, на востоке Ливии, повстанцы 27 февраля сформировали Переходный национальный совет, который объявили единственным легитимным органом власти в стране. В состав Совета вошли около 30 представителей ливийской оппозиции из разных районов востока Ливии — как военных, так и гражданских лиц. Пятнадцатого июля более 30 стран, включая США, признали режим Муамара Каддафи нелегитимным и фактически объявили о признании законным представителем народа Ливии оппозиционного Совета.
В субботу, 13 августа, в 23.15 в дежурную часть республиканского МВД поступила информация, что в самолет, заходивший на посадку на высоте 500 метров, из микрорайона Дема был направлен лазерный луч. На дальнейшее движение самолета это не повлияло. "Им (пытавшимся ослепить) оказался ученик седьмого класса одной из школ Демского района Уфы. Он купил лазерную указку через интернет-магазин и пытался ее использовать вечером с балкона своего дома", — сказал собеседник агентства. По его словам, уголовная ответственность школьнику не грозит, так как его попытка навести луч лазера на лобовое стекло не увенчалась успехом.
"Родители указку отобрали и сломали. Максимум что ему грозит — это внутришкольный учет и воспитательные меры со стороны родителей", — пояснил представитель МВД. Это уже второй подобный случай в республике за последнее время. В ночь на 15 июля лазерный луч зеленого цвета был направлен на совершающий посадку лайнер, когда он пролетал над поселком Жуково Уфимского района. На борту самолета находились 23 пассажира и семь членов экипажа. Никто не пострадал, судно успешно приземлилось в уфимском аэропорту. Тогда правоохранительные органы Башкирии установили, что лазерный луч на самолет Ту-154 при посадке под Уфой был также направлен 11-летним мальчиком. Ответственность за хулиганство ребенка понесут его родители.
"Мы должны стать успешными не только в сегменте военной техники, но и в сегментах транспортной и гражданской авиации", — сказал в интервью "Газете.Ru" президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян по итогам деловой программы МАКСа-2011. По результатом отдельного авиасалона задачу можно считать частично реализованной. Контракты заключены только на гражданские самолеты. В пакет ОАК вошли твердые контракты на поставку 124 лайнеров; с опционами и соглашениями о намерениях объем достиг 230 самолетов. "Ростехнологии" договорились о поставке 50 самолетов МС-2, 28 МС-21 приобретает "Ильюшин Финанс", 12 самолетов Sukhoi Superjet 100 законтрактовала индонезийская Sky Aviation, еще 10 лайнеров покупает "Газпром авиа". А "ВЭБ-лизинг" подписал договор на поставку 24 SSJ для авиакомпании UTair. Объем заказов на самолеты МС-21 составил более $6 млрд, на Sukhoi Superjet пришлись остальные $1,5 млрд, подсчитал Погосян. Всего за первые 4 дня работы МАКСа-2011 в подмосковном Жуковском были подписаны соглашения на сумму более $10 млрд. "По предварительным оценкам, цифра перешла границу авиасалона МАКС- 2009, и это более $10 млрд", — сказал генеральный директор компании "Авиасалон" Владимир Борисов. "Авиасалон" выступает организатором МАКСа. Посетителей, напротив, было меньше, чем на прошлом салоне — 440 000 человек (в 2009 году — около 600 000). В Жуковском почти весь воскресный день шел дождь. Airbus и Boeing остались без крупных контрактов. Европейский авиастроительный концерн договорился с "Трансаэро" о поставке 8 самолетов Airbus A320 Neo каталожной стоимостью $729 млн. В планах корпорации — продажа в Россию крупнейшего в мире пассажирского лайнера А-380. Потенциальным покупателем в Airbus считают "Аэрофлот". "Сейчас мы находимся в фазе оценки проекта. Мы смотрим, на какие маршруты подошел бы этот самолет. До переговоров пока дело не дошло", — сообщил "Газете.Ru" вице-президент Airbus по Европе Кристофер Бакли. Boeing оценил спрос на рынке СНГ на ближайшие 5 лет в 1080 новых самолетов стоимостью в $110 млрд. 75% из этих самолетов придется на Россию. "Поэтому Россия — самый важный для нас рынок в этом регионе и один из 15 самых важных рынков в мире. В России будет увеличиваться как авиапарк в целом, так и поставки новых самолетов на замену старым", — говорил в интервью "Газете.Ru" вице-президент Boeing Рэнди Тинсен. Военная часть деловой программы салона в 2011 году не была реализована. Все подписанные на МАКСе контракты — на поставку гражданских самолетов, а военные заказы не были оформлены. В 2009 году российские ВВС заказали 64 боевых самолета. В 2011 году Минобороны отказалось от запланированного подписания на МАКСе двух контрактов: на покупку 24 корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ для единственного в России 279-го корабельного авиаполка ВМФ (базируется на авианосце "Адмирал Кузнецов") и 60 учебно-боевых самолетов Як-130 для ВВС. Сумма соглашений должна была составить около $3 млрд, но военные не смогли согласовать окончательную цену. "Я надеюсь, что в ближайшее время мы подпишем контракты по МиГ-29К и по Як-130", — сказал "Газете.Ru" Погосян. Основной достопримечательностью военной экспозиции ОАК стал первый серийный истребитель пятого поколения Т-50. Главнокомандующий Военно-воздушных сил Александр Зелин рассчитывает, что самолет поступит в войска в 2014—2015 годах. Первый демонстрационный полет на авиасалоне Т-50 совершил сразу после выступления премьер-министра Владимира Путина. Полет прошел успешно, и истребитель совершил посадку на аэродроме в Раменском. Но полет на закрытии авиасалона не состоялся. В воскресенье истребитель прекратил взлет по техническим причинам, сообщил "Газете.Ru" очевидец. РИА "Новости" передало, что при взлете истребителя была видна вспышка, после чего самолет совершил посадку с выпущенным тормозным парашютом. "Самолет Т-50 прекратил взлет по техническим причинам. На данный момент известно, что пилот жив", — сказал официальный представитель дирекции. Крупнейшие контракты на поставку самолетов в рамках МАКС были заключены между российскими организациями, основные покупатели — компании с участием государства в капитале. "Но показухи на этом МАКСе было меньше, — считает Роман Гусаров из Avia.ru. — Есть ощущение, что контракты будут реально выполняться и вскоре производители получат аванс и начнут работу. Часть контрактов, заключенных на прежних авиасалонах, не была реализована". Борис Рыбак из агентства "Инфомост" менее скептичен в отношении экспортных контрактов. "Говорить, что контракты заключены только с отечественными компаниями, нельзя. Контракт заключен с Кубой на поставку Ан-158, — и есть соглашение о намерениях с Индонезией на 10 SSJ", — напомнил он, добавив, что "коммерческая направленность авиасалона может стать его отличительной особенностью". Автор: Петр Канаев, Екатерина Геращенко
На основе следующих источников «Вести.Ru», «РИА Новости», Газета.Ru.
Документы схожей тематики:
