Главная Поезда Купить билет Багаж Контакты

Справка

Современные технологии продажи билетов


- Электронный билет
- Категории вагонов и поездов
- Провоз домашних животных
- Путешествие с детьми
- Инструкция по поиску
- Варианты ошибок

18 июля 2011, 4:57: Игрок Луча Виктор Свежов: Наберем ход, чтобы дать бой Локомотиву

Молодой и перспективный — так часто говорят об игроках с небольшим багажом опыта, но компенсирующими его талантом, старанием, умением

Виктор СВЕЖОВ не пробился в основной состав желто-синих, но обосновался в нем, показывая в каждом матче стабильную игру. — Виктор, видно, как вы прогрессируете в каждой игре. — Я бы сказал, что это видно по всей команде. Думаю, заметно, что с приходом Сергея Александровича (Павлова) началась тяжелая, но приносящая плоды работа. Со стороны весь процесс не виден — на усиленных тренировках далеко не все бывают, а плоды сейчас заметны всем. Команда набрала ход, три победы подряд. Перерыв нам сейчас не на руку, но можно отдохнуть, собраться с силами, поработать на сборах и показать хорошую игру во втором круге, который для нас должен быть лучше, чем первый. — В этом матче у вас было несколько шансов для взятия ворот. Что не сложилось? — Над реализацией надо работать. Может быть, не хватило мастерства в плане завершения атаки. Но это стимул для дальнейшего прогресса: будем работать, чтобы больше забивать и отдавать партнерам голевые передачи. — На что сделал упор главный тренер во время большого перерыва? — На том, чтобы играли так же, как и в дебюте встречи, не расслаблялись. Чтобы забили, потому как были моменты в первом тайме, но они не были реализованы. — Команда выходит на московский "Локомотив", встреча в следующей стадии розыгрыша Кубка пройдет на выезде. По вашему мнению, у "Луча" через пару месяцев будет больше шансов "огорчить" еще одну команду Премьер-Лиги? — Конечно, всегда есть шансы. Любую команду можно обыграть. Там играют такие же люди, как и мы. Есть время подготовиться, тем более, будет больше игр в Первенстве. Будем набирать ход, чтобы дать бой "Локомотиву", играть будем только на победу. — А по силам ли решить задачи в турнире, ведь они у команды более серьезные, чем второе место с конца?.. — Надо настраиваться на каждую игру, как на кубковую, думать только о выигрыше. Мы достойны занять место в восьмерке. В первом круге не получилось там обосноваться, во втором исправим ошибки и выйдем на свой уровень. — Три победы подряд придали уверенности? — Конечно, ребята уже после первой раскрепостились, стали играть увереннее, спокойнее. Главное, что порадовали болельщиков.
фрукт баша купить
Главный тренер киевского Динамо, которому скоро предстоят два поединка с Рубином в отборе к Лиге чемпионов, из тех, кто не боится дважды входить в одну реку Хотите заглянуть в сказку? Мчитесь во Внуково, садитесь в аэросвитовский "Боинг-737" — и уже через час вы в бориспольском аэропорту. Полчаса езды с ветерком — и вот сам Крещатик, сердце утопающего в зелени Киева. Строгая архитектура офисных зданий, сверкающие рекламой модные бутики, рассыпавшиеся на тротуарах веранды кафе, баров, ресторанов. И неспешно гуляющие по перекрытому в воскресенье центру горожане с гостями украинской столицы. Гарно! * * * У замечательного сценариста Геннадия Шпаликова есть удивительно проникновенные строки: "Может, к счастью иль к несчастью, Истина проста. Никогда не возвращайся В прежние места. Даже если пепелище выглядит вполне, Ничего оно не скажет Ни тебе, ни мне". Семин из тех, кто возвращается. Вопреки всему. Характер! Тот самый, который я разглядел в нем еще в далеком 67-м, когда мы только познакомились в его родном Орле. А потому сегодня, несмотря на суеверие, свойственное большинству людей его профессии, поговорку про то, что в одну реку дважды входить не рекомендуется, он игнорирует принципиально. Не про него это. К тому же в его нынешней команде есть такие же упрямцы. Вдоволь поколесив по футбольным полям матушки-Европы, вернулся в родной дом звездный Андрей Шевченко. Обратным маршрутом из Белокаменной проследовал и Александр Алиев. И для них народные приметы не указ. Словом, с характером подобралась компания. Итак, снова Киев. Такой знакомый и одновременно, как всегда, загадочный. Помню, как два года назад, в свой первый приезд сюда, провожая меня, Семин не без грусти сообщил: "За годы работы я понял — в моей профессии результат возможен только при честном и порядочном отношении к делу. Но, как бы тренер ни бился, если точно так же не будут относиться к нему самому, все впустую. Я это уже проходил. И вспоминать больше то время не хочу. Сегодня у меня все по-иному. И я по-настоящему счастлив!" Тогда он еще не знал, что вскоре его вновь позовут в Москву. Это уже потом, почти год спустя во время встречи в "СЭ", Юрий Павлович в сердцах бросит: "Мой уход в "Локомотив" был ошибкой!" Но, как говорится, знал бы прикуп — жил бы в Сочи. Да и Семин не из тех, кто все просчитывает "от" и "до". Хотя многие считали, что не следовало ему тогда по-новому локомотивский огород городить. Жил бы спокойно в Киеве, работал с чемпионом Украины, играл бы с "Динамо" в самом престижном европейском турнире. — Нет, — уверенно говорит Палыч, — я просто обязан был помочь команде, которая сделала меня тренером. И сейчас ни о чем не жалею.
В 2008-м БЫЛО ПОСЛОЖНЕЕ Мы сидим с ним в его рабочем кабинете, расположенном на четвертом этаже базы в Конча-Заспе. Два года назад он занимал другой номер — там сейчас обитает еще один возвращенец — Шевченко. В комнате ничего лишнего: заваленный бумагами и газетами стол, пара кресел, в строгой стенке телевизор с громадным экраном. Здесь верстаются планы тренировок, обсуждаются составы на матчи, проводятся беседы с игроками.
— Что испытывает тренер, когда приходит в команду, где он уже работал? — интересуюсь я в продолжение начатой темы. — Сомнения пополам с тревогой не одолевают? — Лично я ни сомнений, ни тревоги никогда не испытывал, — твердо отвечает хозяин кабинета. — Было осознание проблем, которые предстояло решить, были четко поставленные задачи. Конечно, даже люди, которых ты знал, все равно меняются. Что-то и в тебе самом за время отсутствия поменялось. Но процентов на семьдесят уже представляешь, что нужно делать. А это немало.
— Когда было легче начинать в киевском "Динамо" — в первый приход или сейчас? — В нашем деле легко никогда не бывает. Хотя в 2008-м все-таки было посложнее. Тогда пришлось расстаться с большой группой футболистов — Родригу, Клебером, Диого Ринконом, которые стоили немалых денег. Но жизнь заставила — и президент клуба Игорь Михайлович Суркис меня поддержал. В итоге мы стали чемпионами. Сейчас перемен меньше: ушел Гиоане, принял решение закончить выступать Несмачный. Зато возвратились из аренды Диакате, Корреа. В результате точечной селекции удалось приобрести двух игроков сборной Нигерии — хавбека Аруну и нападающего Идейе. Думаю, эти ребята помогут нам выстроить игру несколько по-иному.
— Стало быть, в стиле киевского "Динамо" может появиться что-то новое? — Это продиктовано жизнью. Скажем, сегодня в техническом оснащении нам сложно превзойти "Шахтер". Значит, нужно переигрывать его за счет физического давления, большей мобильности, борьбы на каждом участке поля.
— В матче за Суперкубок Украины после перерыва вы сознательно перешли на игру вторым номером, которая прежде в ваших командах почти не встречалась? — Такой установки я не давал. Просто "Шахтеру" необходимо было отыгрываться, и он взял мяч под контроль. В этой ситуации важно было не дать ему свободы и использовать любой шанс в контратаках. С этой задачей удалось справиться. Свои коррективы внесло и тяжелое — после сильного дождя — поле.
КАЛИТВИНЦЕВ-МЛАДШИЙ ВЫРАСТЕТ В ХОРОШЕГО ПОЛУЗАЩИТНИКА

— Коль вы заговорили об игровой перестройке, не логично ли ее было начинать с первых же дней возвращения в Киев? — Не думаю. Тогда сезон уже был в разгаре. Газзаев заложил неплохую физическую основу, и было решено довести чемпионат на старом багаже. Зато к концу его мы имели четкое представление, какие позиции требуют усиления и как следует расставить в будущем игровые акценты. Исходя из этого и шла селекционная работа.
— Кто ее ведет? — Люди с хорошим футбольным вкусом — Владимир Онищенко, Андрей Биба, Владимир Лозинский. Всего шесть человек. А руководит всем процессом генеральный директор Резо Чохонелидзе, у которого за спиной школа такого большого клуба, как "Милан".
— За кем при покупке последнее слово? — За президентом — деньги-то его! Но каждую кандидатуру мы обсуждаем вместе. И еще ни разу разногласий по поводу того или иного футболиста у нас с Игорем Михайловичем не возникало. Кроме того, у меня есть железное правило обязательно самому просматривать каждого кандидата. Еще со времен совместной работы с Валерием Филатовым, который всегда говорил: "Езжай, Палыч, смотреть игрока живьем. Видео обмануть может!"
— В декабре на встрече в "СЭ" вы сказали, что в киевском "Динамо" "основу бизнеса составляет воспитание игроков". В то же время в его заявке сейчас большая группа легионеров. Как же при такой конкуренции пробиваться в основной состав способной молодежи? — Работать, работать и еще раз работать. Талант всегда себе дорогу пробьет. К тому же у нас в команде ни у кого нет гарантированного места в составе. Его надо завоевать. У молодых Ярмоленко, Гармаша, Кравца, Коваля, Хачериди для этого есть все данные. К тому же у легионеров многому можно научиться.
— Лимит на иностранцев нужен?

Немецкий пилот Тимо Глок, выступающий в Формуле-1 за команду Маруся-Верджин, рассказал агентству Р-Спорт, что в Сочи, куда он приехал на фестиваль Формула Сочи, неудобство ему доставляет только жара В воскресенье, 17 июля, в Сочи в рамках подготовки к проведению в 2014 году Гран-при России проходит фестиваль автомобильного спорта, в котором принимают участие команды "Формулы-1": "Маруся-Верджин", "Лотус-Рено", "Ред Булл" и "Феррари". "У меня была проблема: мой багаж так и не прибыл в Сочи и не приедет до вторника, поэтому я решил его отправить обратно домой. Думаю, проблемы были в Вене. У меня было всего 50 минут на пересадку в Вене, потому что самолет из Цюриха опоздал. Вот в Вене, думаю, он и застрял. Но это единственная проблема, и она не связана с Сочи. Правда, у вас тут еще слишком жарко! Особенно учитывая, что еще совсем недавно я приехал из Лондона, где температура 15 градусов. А в Сочи просто изнываем от жары. Но я рад быть здесь сейчас. У Сочи будет замечательный шанс проявить себя в 2014 году. Сразу два таких события: Олимпийские игры и этап "Формулы-1". Это действительно здорово", — отметил Глок. Немецкий гонщик признался, что купание в море его от жары не спасает. "Я вообще не любитель плавать в море, если честно. Я боюсь акул! Не понимаю, почему. Но мне не нравится, когда я не знаю, что происходит вокруг меня в воде. В бассейне все видно. Вообще на отдыхе я меньше плаваю, но больше времени провожу на вечеринках", — признался Глок. Глок в качестве диджея В ночь с субботы на воскресенье пилоты "Маруси-Верджин" попробовали себя в качестве диджеев на официальной вечеринке российской команды. "Правда, у меня не было особых возможностей проявить свои диджейские таланты. Я был, так сказать, на разогреве. Я сыграл две песенки, а потом к пульту вышел мой маленький бельгийский друг (напарник Жером Д'Амброзио)", — рассказал Глок. Немецкий пилот сообщил, что это был его первый опыт в качестве диджея. "Я подумываю о том, почему бы после гоночной карьеры не попробовать себя в качестве диджея. Хотя нет, не думаю, что у меня это получится очень здорово. Я не раз наблюдал за профессиональными диджеями, мне до них далеко", — пояснил Глок. Глок рассказал, что это его первая поездка в Россию. "Я еще не видел достаточно, чтобы составить какое-то определенное мнение о стране. Но то, что я знаю точно, так это то, что люди здесь очень открытые. А еще русский язык слишком сложный. Я каждый раз учу слова и тут же их забываю! Знаю только "привет", — рассказал пилот российской команды. Д'Амброзио добавил, что он знает больше слов, чем его напарник по команде. "Доброе утро", "спасибо". А еще я вчера что на вечеринке кричал? "Россия, давай"? "Давай, Россия!", — рассказал бельгийский гонщик "Маруси-Верджин".

Пробная поездка рельсового автобуса положила начало активной стадии реализации проекта по организации скоростного сообщения между железнодорожным вокзалом и аэропортом. Как рассказал генеральный директор ОАО "Самарская пригородная пассажирская компания" Евгений Силантьев, правительство Самарской области и министерство транспорта и автомобильных дорог региона совместно с аэропортом "Курумоч" и Куйбышевской железной дорогой начинают работы по проекту "Аэроэкспресс" с регистрацией пассажиров и багажа непосредственно на территории железнодорожного вокзала."Первое время в таком режиме будут курсировать четырехвагонные электрички, последний вагон которых будет отведен под багаж", — рассказал Леонид Шварц. "В 2012 году в Самару в рамках программы по обновлению транспорта начнут поступать рельсовые автобусы, причем не модель РА-1 2005 года, а более современные, с тремя вагонами. Каждая новая модель рельсового автобуса будет стоить около 120 млн рублей", — сообщил министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Валерий Матвеев. Чтобы полностью состыковать расписание вокзала и аэропорта, может потребоваться до шести таких автобусов, отметил Леонид Шварц. "Основными составляющими проекта "Аэроэкспресс" станут комфортность, скорость передвижения и гибкая тарифная политика. Продолжительность пути пассажиров от вокзала до аэропорта должна быть не более часа, а тарифы более выгодные, нежели есть сейчас при поездке в аэропорт на автобусе или маршрутках", — подчеркнул Валерий Матвеев.Пока тестовая поездка до аэропорта, которая проводилась на максимальной скорости для расчета хронометража, продолжалась у РА-1 почти 1,5 часа. По словам Евгения Силантьева, в будущем железнодорожники должны переделать пару стрелок, и скорость движения значительно увеличится. "Чтобы поездка на рельсовом автобусе была востребована, нужно сократить время в пути до 40-45 минут", — заявил Леонид Шварц. К слову, именно такой хронометраж прописан в требованиях ФИФА ко всем российским городам, претендующим на проведение матчей чемпионата мира по футболу 2018 года. А Самара, как известно, вошла в заявку-презентацию от России. Как рассказал директор Международного аэропорта "Курумоч", "в рамках предстоящего мундиаля мы рассматриваем возможность сократить время доставки до 25-30 минут. Для этого будут выделены дополнительные средства на реконструкцию железнодорожной инфраструктуры".Кроме того, если рельсовый автобус успешно пройдет испытания, то его запустят по маршрутам "Обшаровка — Сызрань" и "Самара — Жигулевское море".
СправкаРельсовый автобус РА-1 выпускается заводом "Метровагонмаш".Конструкционная скорость — 100 км/чЭксплуатационная скорость — 80 км/чОбщая вместимость — до 160 человекПосадочных мест — 74На территории Куйбышевской железной дороги рельсовые автобусы сегодня применяются в Ульяновской области и Республике Башкортостан.

ПЕТЕРБУРГ, 16 июл — РИА Новости В сообщении говорится, что задержанным оказался житель Самары, прибывший в Петербург на лечение. В среду, находясь в состоянии сильного алкогольного опьянения в здании вокзала, мужчина потерял сумку. "Самостоятельные попытки разыскать потерянные вещи не увенчались успехом, поэтому мужчина решил привлечь к поиску транспортную полицию. Тогда он обратился к сотруднице вокзала и сообщил ей, что в бочке на запасных путях за забором вокзала заложено 200 грамм тротила", — сказано в сообщении. Сотрудники линейного отдела внутренних дел (ЛОВД) на станции "Санкт-Петербург — Финляндский" в ходе проведенного осмотра взрывчатых веществ не обнаружили. "Однако, в одном из ларьков, расположенных на территории предполагаемого места взрыва, была выявлена бесхозная сумка с документами", — сообщает пресс-служба, уточняя, что по фотографии в найденном паспорте сотрудница вокзала опознала мужчину, сообщавшего о бомбе. В настоящий момент решается вопрос о привлечении задержанного к ответственности.

На основе следующих источников РИА «Дейта», Спорт-Экспресс, «РИА Новости», Volga News.

Документы схожей тематики:
Copyright © 2008-2011 zfparts.ru