Справка

Современные технологии продажи билетов

10 августа 2011, 12:54: Спасатели: обнаруженный самолет Ан-12 имеет серьезные разрушения

Ранее стало известно, что с Ан-12, потерпевшим катастрофу, поломки случались много раз. именно эти поломки и могли создать предпосылки для крупной аварии. Самолет был выпущен почти полвека назад на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В.П. Чкалова. Первый полет лайнер совершил в 1963 году.
скидки. Поисковое продвижение сайтов в поисковых системах.
Обломки самолета, предположительно, это пропавший Ан-12, обнаружили на Колыме, сообщила корр. РИА PrimaMedia сотрудник пресс-службы ДВРЦ МЧС России. "В районе поиска в ходе осмотра с воздуха обнаружены обломки самолета. Предположительно, это пропавший Ан-12. Сейчас к выезду на место обнаружения объекта готовится группа спасателей, которые исследуют находку", — рассказала сотрудник пресс-службы. Напомним, транспортный самолет Ан-12 выполнял рейс по маршруту Магадан — Кепервеем (Чукотский автономный округ). После вылета из аэропорта Магадан с борта самолета на пульт диспетчера аэропорта Магадан поступило сообщение о неполадках в двигателе и его возгорании. Экипаж запросил возврат в аэропорт, в связи с чем наземные службы аэропорта Магадан были приведены в готовность к аварийной посадке самолета. Однако вскоре после этого произошла потеря радиосвязи и самолет АН-12 пропал с экрана радара. Воздушное судно находилось в собственности ОАО "КнААПО" (г. Комсомольск-на-Амуре) и было передано по договору аренды ООО "Авиакомпании "Авис-Амур" (г. Хабаровск). В настоящий момент у собственника воздушного судна — Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (ОАО "КНААПО")- изъята техническая документация на самолет. Уже установлено, что судно выпущено в эксплуатацию в 1963 году. В ходе расследования будет дана оценка техническому состоянию воздушного судна, его предполетной подготовки. Следствие уже выдвинуло первые версии причин ЧП, основные из них — ошибка пилота и техническая неисправность судна.

В рамках заказа на сумму в 2,13 миллиарда долларов Garuda должны быть в начале 2014 года переданы в лизинг 25 новых авиалайнеров Airbus A320, включая 10 топливоэкономичных самолетов A320 Neo, сообщает газета Jakarta Globe. Они придут на смену пяти используемым Citilink в настоящее время Boeing 737-300 и 737-400. Самолеты семейства А320 являются одними из наиболее массовых воздушных судов в парках мировых авиакомпаний. Поставки A320 Neo с модернизированным двигателем планируется начать весной 2016 года. По данным Airbus, новый двигатель позволит этому самолету сэкономить до 15% горючего, снизить шум и операционные издержки, а также увеличить максимальную дальность полетов на 950 километров и брать на борт большее количество грузов. Рост в 4 раза "Этот заказ позволит обеспечить полную реализацию Citilink своего потенциала", — заявил президент Garuda Эмиршах Сатар (Emirsyah Satar), поставивший задачу в ближайшие четыре года увеличить число пассажиров бюджетной авиалинии в такое же количество раз, а также открыть рейсы в Австралию, Малайзию, Сингапур, Таиланд и на Филиппины. В прошлом году Citilink перевезла примерно 2 миллиона пассажиров, и руководство Garuda надеется, что в 2015 году этот показатель возрастет до 8,3 миллионов. В свою очередь, число пассажиров самой Garuda достигло в 2010 году 13 миллионов, а через четыре года, по планам ее руководства, оно должно возрасти до 35 миллионов (с учетом Citilink). Совокупный авиапарк Garuda и Citilink насчитывает в настоящее 92 самолета, однако на протяжении ближайших четырех лет он должен пополниться еще 68 авиалайнерами. Ежедневно Garuda совершает 395 рейсов и летает в 50 пунктов назначения, в том числе, 19 зарубежных. Малайзийские рекорды Между тем, бюджетная малайзийская авиакомпания AirAsia, объявившая в прошлом месяце об увеличении своего и без того рекордного в истории гражданской авиации заказа у Airbus на сто самолетов A320 Neo, заявила о заключении партнерского соглашения с одним из самых опасных своих конкурентов — национальной Malaysia Airlines. Оно предусматривает "своп" (обмен акциями) между Tune Air ("материнской" компанией AirAsia) и малайзийским государственным инвестиционным фондом Khazanah, который в настоящее время держит около 70% акций национального перевозчика. Tune Air получит 20,5% акций Malaysia Airlines, тогда как Khazanah — лишь 10% акций AirAsia. В рамках сделки национальная авиалиния оставит за собой наиболее дорогой сегмент рынка, тогда как бюджетная компания будет и далее совершать более дешевые рейсы, однако заметно расширит географию своих полетов за рубеж. В ходе работы июньского авиасалона Ле Бурже AirAsia заказала у Airbus 200 самолетов A320 Neo на 18,5 миллиарда долларов. Это сразу стало третьей по величине сделкой в истории европейского авиастроителя, а последовавшее в июле увеличение объема сделки наполовину (до 27 миллиардов долларов) превратит малайзийскую компанию в одного из крупнейших авиаперевозчиков мира. Глава AirAsia Тони Фернандес (Tony Fernandes) заявил, что планирует расширение парка ее самолетов до 500, что превратит эту авиакомпанию во вторую по величине в мире после американской Southwest Airlines. В настоящее время AirAsia имеет 90 самолетов и совершает рейсы в 63 пункта назначения. Первые 200 заказанных AirAsia самолетов должны быть поставлены начиная с 2016 года, однако сроки поставок новой партии в сто авиалайнеров пока не определены и оставлены на усмотрение малайзийской авиакомпании. Начавшая свою деятельность десятилетие назад со всего двух самолетов AirAsia увеличила к настоящему времени их число до ста, охватила своими полетами более 20 стран мира и заявила в 2010 году о прибыли в 1,07 миллиарда малайзийских рингитов (свыше 356 миллионов долларов). Председатель Malaysia Airlines Мохамад Нор Юсуф (Md Nor Yusof) охарактеризовал соглашение с AirAsia как "новую эру сотрудничества" и заявил о намерении реорганизовать Firefly (собственную бюджетную компанию национальной авиалинии) в авиакомпанию, предоставляющую полный пакет услуг. Филиппинские закупки В июне крупнейшая филиппинская бюджетная авиакомпания Cebu Pacific также заявила о заключении крупнейшей в истории гражданской авиации этой страны сделки — приобретении 37 новых самолетов Airbus на общую сумму 3,8 миллиарда долларов. По словам главы компании Лэнса Гоконгвея (Lance Gokongwei), сделка предусматривает поставку в 2015-2021 годах семи авиалайнеров A320 и 30 самолетов новой модели A321 Neo в период с 2017 по 2021 годы. Тем самым, десятилетие спустя эта авиакомпания более чем удвоит свой нынешний флот, состоящий из 25 аэробусов и восьми самолетов ATR 72-500. Еще 18 авиалайнеров A320, заказанных авиалинией ранее, должны быть поставлены уже на протяжении 2014 года. Cebu Pacific в настоящее контролирует примерно половину внутренних филиппинских авиаперевозок, перевозя больше пассажиров, чем национальная авиалиния Philippine Airlines. По мнению Гоконгвея, в текущем году его компания, которая летает в 33 пункта назначения на Филиппинах и 16 городов Юго-Восточной Азии, Китая, Южной Кореи и Японии, перевезет свыше 12 миллионов пассажиров. Азии нужны 11,5 тысячи самолетов По данным независимого аналитического Центра Азиатско-Тихоокеанской авиации (Center for Asia Pacific Aviation), на бюджетные авиалинии в прошлом году пришлось 16% всех авиаперевозок в Азиатско-Тихоокеанском регионе, что на 6% больше, чем в 2005. Ожидается, что эта доля будет ежегодно расти на 2%, составив в 2015 году около 26% всех авиаперевозок в регионе. Лишь в ходе авиасалона Ле Бурже бюджетные авиакомпании Азии разместили заказов на самолеты на рекордную сумму в 42 миллиарда долларов, отмечает Star. Между тем, по прогнозу американской корпорации Boeing, в ближайшие два десятилетия Азия станет главным авиационным рынком мира, закупив около 11,5 тысяч самолетов различных типов общей стоимостью в 1,1 триллиона долларов, отмечает малазийское национальное информагентство Бернама.

В рамках заказа на сумму в 2,13 миллиарда долларов Garuda должны быть в начале 2014 года переданы в лизинг 25 новых авиалайнеров Airbus A320, включая 10 топливоэкономичных самолетов A320 Neo, сообщает газета Jakarta Globe. Они придут на смену пяти используемым Citilink в настоящее время Boeing 737-300 и 737-400. Самолеты семейства А320 являются одними из наиболее массовых воздушных судов в парках мировых авиакомпаний. Поставки A320 Neo с модернизированным двигателем планируется начать весной 2016 года. По данным Airbus, новый двигатель позволит этому самолету сэкономить до 15% горючего, снизить шум и операционные издержки, а также увеличить максимальную дальность полетов на 950 километров и брать на борт большее количество грузов. Рост в 4 раза "Этот заказ позволит обеспечить полную реализацию Citilink своего потенциала", — заявил президент Garuda Эмиршах Сатар (Emirsyah Satar), поставивший задачу в ближайшие четыре года увеличить число пассажиров бюджетной авиалинии в такое же количество раз, а также открыть рейсы в Австралию, Малайзию, Сингапур, Таиланд и на Филиппины. В прошлом году Citilink перевезла примерно 2 миллиона пассажиров, и руководство Garuda надеется, что в 2015 году этот показатель возрастет до 8,3 миллионов. В свою очередь, число пассажиров самой Garuda достигло в 2010 году 13 миллионов, а через четыре года, по планам ее руководства, оно должно возрасти до 35 миллионов (с учетом Citilink). Совокупный авиапарк Garuda и Citilink насчитывает в настоящее 92 самолета, однако на протяжении ближайших четырех лет он должен пополниться еще 68 авиалайнерами. Ежедневно Garuda совершает 395 рейсов и летает в 50 пунктов назначения, в том числе, 19 зарубежных. Малайзийские рекорды Между тем, бюджетная малайзийская авиакомпания AirAsia, объявившая в прошлом месяце об увеличении своего и без того рекордного в истории гражданской авиации заказа у Airbus на сто самолетов A320 Neo, заявила о заключении партнерского соглашения с одним из самых опасных своих конкурентов — национальной Malaysia Airlines. Оно предусматривает "своп" (обмен акциями) между Tune Air ("материнской" компанией AirAsia) и малайзийским государственным инвестиционным фондом Khazanah, который в настоящее время держит около 70% акций национального перевозчика. Tune Air получит 20,5% акций Malaysia Airlines, тогда как Khazanah — лишь 10% акций AirAsia. В рамках сделки национальная авиалиния оставит за собой наиболее дорогой сегмент рынка, тогда как бюджетная компания будет и далее совершать более дешевые рейсы, однако заметно расширит географию своих полетов за рубеж. В ходе работы июньского авиасалона Ле Бурже AirAsia заказала у Airbus 200 самолетов A320 Neo на 18,5 миллиарда долларов. Это сразу стало третьей по величине сделкой в истории европейского авиастроителя, а последовавшее в июле увеличение объема сделки наполовину (до 27 миллиардов долларов) превратит малайзийскую компанию в одного из крупнейших авиаперевозчиков мира. Глава AirAsia Тони Фернандес (Tony Fernandes) заявил, что планирует расширение парка ее самолетов до 500, что превратит эту авиакомпанию во вторую по величине в мире после американской Southwest Airlines. В настоящее время AirAsia имеет 90 самолетов и совершает рейсы в 63 пункта назначения. Первые 200 заказанных AirAsia самолетов должны быть поставлены начиная с 2016 года, однако сроки поставок новой партии в сто авиалайнеров пока не определены и оставлены на усмотрение малайзийской авиакомпании. Начавшая свою деятельность десятилетие назад со всего двух самолетов AirAsia увеличила к настоящему времени их число до ста, охватила своими полетами более 20 стран мира и заявила в 2010 году о прибыли в 1,07 миллиарда малайзийских рингитов (свыше 356 миллионов долларов). Председатель Malaysia Airlines Мохамад Нор Юсуф (Md Nor Yusof) охарактеризовал соглашение с AirAsia как "новую эру сотрудничества" и заявил о намерении реорганизовать Firefly (собственную бюджетную компанию национальной авиалинии) в авиакомпанию, предоставляющую полный пакет услуг. Филиппинские закупки В июне крупнейшая филиппинская бюджетная авиакомпания Cebu Pacific также заявила о заключении крупнейшей в истории гражданской авиации этой страны сделки — приобретении 37 новых самолетов Airbus на общую сумму 3,8 миллиарда долларов. По словам главы компании Лэнса Гоконгвея (Lance Gokongwei), сделка предусматривает поставку в 2015-2021 годах семи авиалайнеров A320 и 30 самолетов новой модели A321 Neo в период с 2017 по 2021 годы. Тем самым, десятилетие спустя эта авиакомпания более чем удвоит свой нынешний флот, состоящий из 25 аэробусов и восьми самолетов ATR 72-500. Еще 18 авиалайнеров A320, заказанных авиалинией ранее, должны быть поставлены уже на протяжении 2014 года. Cebu Pacific в настоящее контролирует примерно половину внутренних филиппинских авиаперевозок, перевозя больше пассажиров, чем национальная авиалиния Philippine Airlines. По мнению Гоконгвея, в текущем году его компания, которая летает в 33 пункта назначения на Филиппинах и 16 городов Юго-Восточной Азии, Китая, Южной Кореи и Японии, перевезет свыше 12 миллионов пассажиров. Азии нужны 11,5 тысячи самолетов По данным независимого аналитического Центра Азиатско-Тихоокеанской авиации (Center for Asia Pacific Aviation), на бюджетные авиалинии в прошлом году пришлось 16% всех авиаперевозок в Азиатско-Тихоокеанском регионе, что на 6% больше, чем в 2005. Ожидается, что эта доля будет ежегодно расти на 2%, составив в 2015 году около 26% всех авиаперевозок в регионе. Лишь в ходе авиасалона Ле Бурже бюджетные авиакомпании Азии разместили заказов на самолеты на рекордную сумму в 42 миллиарда долларов, отмечает Star. Между тем, по прогнозу американской корпорации Boeing, в ближайшие два десятилетия Азия станет главным авиационным рынком мира, закупив около 11,5 тысяч самолетов различных типов общей стоимостью в 1,1 триллиона долларов, отмечает малазийское национальное информагентство Бернама.

Об этом сообщила пресс-служба Главного управления МЧС РФ по Магаданской области. Синоптики дают информацию, что в районе поисков температура держится на отметке плюс 10 градусов, ночью не опускается ниже плюс 6 градусов. Поиски транспортного самолета Ан-12 ведут два вертолета Ми-8, самолеты Бе-200 и Ан-26. На Камчатке готов к вылету для воздушной разведки еще один Ми-8, сообщила пресс-служба Дальневосточного регионального центра МЧС. Самолет Ан-12, который хабаровская авиакомпания "Авис-Амур" получила по договору аренды с собственником машины ОАО КНААПО, выполнял 9 августа рейс с грузом 17,5 тонн из Комсомольска-на-Амуре в поселок Кепервеем на Чукотке. На борту находились 11 членов экипажа и двое сопровождающих груз. После дозаправки в Магадане и вылета из этого аэропорта командир воздушного судна в 16:39 по местному времени (07:39 по московскому времени) передал диспетчерам, что загорелся один из двигателей. Вскоре связь с экипажем оборвалась, самолет исчез с экранов радаров. В это время Ан-12 находился в 310 километрах от аэропорта города и в 50 километрах от поселка Омсукчан Омсукчанского района Магаданской области. Однако через некоторое время связь с Ан-12 пропала. Была организована поисковая операция самолетом Ан-26 и вертолетом Ми-8, которые несколько часов проводили воздушную разведку местности. Поиски результатов не дали. Одновременно с этим из поселков Омсукчан, Дукат, а также с рудника "Джульетта" в сторону возможного нахождения пропавшего самолета направились несколько групп спасателей, пожарных, специалистов горно-спасательной части, добровольцев. Но из-за сложной горной местности, отсутствия дорог и разлива рек и ручьев добраться в район поиска им не удалось. В настоящее время все наземные группы прибывают на рудник "Джульетта", откуда продолжат движение в район поисковых работ. Следственные органы изъяли техническую документацию у собственника пропавшего на Колыме самолета Ан-12 — ОАО КНААПО, чтобы дать оценку техническому состоянию машины. Об этом сообщили в Дальневосточном следственном управлении на транспорте, передает в Хабаровске Борис Савельев. В Магаданской области по факту авиационного происшествия возбуждено уголовное дело, сообщили в Дальневосточной транспортной прокуратуре. Расследование ведет Дальневосточное следственное управление на транспорте, сообщает ИТАР-ТАСС. Все члены экипажа пропавшего Ан-12 — жители Комсомольска-на-Амуре, сообщили в Дальневосточном следственном управлении на транспорте СК РФ. Следствие проверяет различные версии причин крушения самолета Ан-12. "Оцениваются техническое состояние машины, введенной в эксплуатацию в 1963 году, качество предполетной подготовки самолета перед рейсом, действия членов экипажа", — сообщила официальный представитель Дальневосточного следственного управления на транспорте СК России Наталья Салкина. Дальневосточным следственным управлением на транспорте СК РФ возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц".

На основе следующих источников «Вести.Ru», PrimaMedia.ru, «РИА Новости».

Документы схожей тематики:

• Далеко не все одесские болельщики смогли купить билеты на предстоящий матч между одесским Черноморцем и киевским Динамо
  
• Авиакомпания Кавминводыавиа отменила два рейса по направлению Ставрополь-Москва и Москва-Ставрополь и четыре рейса Москва-Минводы и Минводы-Москва из-за низких продаж билетов по этим направлениям, сообщил РИА Новости в понедельник представитель компании
  
• Бронированный поезд северокорейского лидера уже проехал через Владивосток, Хабаровск, Приамурье