Справка

Современные технологии продажи билетов

15 сентября 2011, 17:17: Девять дней без Локомотива… Советский спорт побывал на месте крушения самолета с ярославской командой

МЕСТНЫЕ ЖИТЕЛИ УВИДЕЛИ ЗАЖИВО СВАРЕННЫХ ЛЮДЕЙ Вечером во вторник на сайте "Локомотива" появилось сообщение: "Завтра на месте крушения самолета с командой будем устанавливать крест. Нужны рабочие руки". От города до поселка Туношна — минут двадцать езды, Поэтому утром в среду автор этих строк уже у храма Рождества Богородицы. Таких — тысячи по всей России. Усилиями настоятеля и прихожан выкарабкивается, как может после многолетней болезни. Она унесла колокольню, по словам настоятеля, отца Владимира, очень аккуратно взорванную, внутреннюю роспись, единственный купол. Пока вместо колоколов — пустые крашеные газовые баллоны. Купол восстановили, храм худо-бедно покрасили. Начали копать траншею под забор. Пришлось бросить. — Потихоньку занимались своей стройкой, до седьмого числа, — вздыхает настоятель. — Пока этого всего не случилось. Честно говоря, подумали, что война началась, когда самолет упал. От храма до места падения — метров семьсот, не больше. Однако когда отец Владимир дошел до него, оно уже было оцеплено, и священника не пустили. — Вон она, взлетная полоса аэропорта, — указывает он направление, когда мы поднимаемся на небольшой холм. — Я думаю, что пилот, когда понял, что самолет никуда уже не улетит, до последнего пытались отвернуть от домов дачного поселка. Вон он, на той стороне реки Туношны. Над ним постоянно и летают. Место трагедии уже основательно облагорожено. Но остались и обгорелая трава, и несколько сломанных деревьев, и покосившийся обугленный столб линии электропередачи. Говорили о том, что дома дачного поселка — в нескольких сотнях метров. Ерунда. Громадная железная машина практически уткнулась в фундамент строящегося дома. — В первые минуты, когда сюда прибежали местные жители, то они увидели буквально сваренных заживо людей, — продолжает отец Владимир. — Кровь от высочайшей температуры просто закипела. Некоторые были обожжены. Александр Галимов и бортинженер Сизов сидели в хвосте салона. Когда самолет разломился, хвост отбросило назад, в реку.
ДОРОГА ЧЕРЕЗ ДЕНЬ УТОНУЛА В ГРЯЗИ Спешно пригнанная спецтехника разравнивает место под мемориальную площадку. А на том самом холме, где мы стоим, отец Владимир хочет поставить крест. — Большое спасибо болельщикам "Локомотива", — произносит он. — Как только сказали, что не хватает денег на крест — тут же собрали. Вот он. Деревянный, укреплен между колоннами в боковой стене церкви. — Сейчас приедут мастера, укрепят его, — говорит священник. — А то там ветра дуют. Но сначала надо нам отвязать его и положить. Поможете? Убираем горку из цветов и свечи. Руками и подручными средствами кладем тяжеленный крест на землю. — Где там мой розовый гравий, интересно? — вздыхает отец Владимир. — Надо за сегодняшний день разбросать двадцать тонн на холме. Хотим успеть. А там — как бог управит. Надеюсь, к вечеру подъедут болельщики. Сегодня же рабочий день. На следующий день после трагедии на место падения самолета приезжал Президент Дмитрий Медведев. К его визиту дорогу, больше похожую на две тропинки через болото, засыпали асфальтовой крошкой. Президент проехать успел, а уже на следующий день крошку засосало в грязь. Сейчас дорожники взялись за дело более основательно. Мимо покосившихся полусгнивших заборов КАМАЗы один за другим сбрасывают тонны щебенки. Вместе с отцом Владимиром жмемся к обочине. Он пытается заглянуть в кузов каждой машины. Грузовики стоят один за другим. Все со щебнем. С минуты на минуту приедет губернатор инспектировать стройку. — Где же мой розовый гравий? — тихо повторяет священник. — Как бог управит.
АНЕКДОТ: "ТУНОШНА" — МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ Сорок минут ожидания на остановке под дождем, и старенький автобус подъезжает к зданию аэропорта. К этому моменту в салоне остаюсь только я и женщина средних лет, которая рассказывает, в каком из местных лесов лучше всего собирать грибы. Сказать, что аэропорт "Туношна" маленький — не сказать ничего. Одноэтажное здание, правда, недавно отремонтированное. Как-никак, аэропорт имеет статус международного. Через несколько часов, уже пройдя на посадку, прочел на плакате, специально предназначенном для пожеланий пассажиров, такие строчки: "Недавно слышал новый анекдот: "Туношна" — международный аэропорт! Был снаружи, был внутри — Где эскалаторы, где дьюти фри"? Поэт-острослов прав: то, что аэропорт международный ясно из пары бело-зеленых табличек: "Зона таможенного контроля". Зона закрыта на ключ. В ближайшее время международных рейсов не предвидится. Да и вообще, отсюда крайне мало летают. В основном заглядывают спортивные команды, приезжающие сражаться с ярославскими дружинами. Вот, кстати, и одна из них. В зал ожидания, размером с кабинет руководителя небольшого предприятия, заваливаются футболисты ФК "Мордовия". У ребят отличное настроение: увозят из Ярославля три очка за победу над местным "Шинником". — Знаете, что отсюда "Локомотив" вылетал в последний раз? — Знаем. Лица ребят на несколько секунд суровеют. Да к тому же и охапка гвоздик в черном пластмассовом ведре попадается на глаза. Но скоро — снова смех, приколы по мобильным телефонам, опустошение продуктового автомата, единственного на весь аэропорт источника питания. После трагедии с "Локомотивом" тут повышенные меры безопасности. Тем более, что всех сотрудников аэропорта продолжают допрашивать следователи. То и дело заходят люди, достают удостоверения следственного комитета и куда-то исчезают. Футболисты по привычке заходят налегке: с сумочками для ноутбуков или вовсе с пустыми руками. Не тут то было. Их заставляют вернуться за баулами с формой и предъявить их на досмотр. Руководители команды негодуют: "Мы везде так летаем, форму сразу грузим!" Им объясняют, что тут теперь правила иные. "Если вы с ручника снять забыли, при чем тут мы?!" — кипятятся футболисты. Но делать нечего: баулы затащены. Теперь в зале вообще не развернуться.
ПЕШКОМ ПО ВЗЛЕТНОЙ ПОЛОСЕ Кстати, "Локомотив", вылетая в свой последний рейс, тоже вынужден был впервые проходить через здание аэропорта. Не секрет, что во многих городах для любимых клубов делают послабления. Например, запускают автобус прямо на взлетную полосу. Нарушение, но на него закрывают глаза. В тот злополучный день в Ярославль слетались высокопоставленные участники "Мирового политического форума". Поэтому хоккеистов заставили формальности соблюсти. И вновь в аэропорту пустота. Симпатичная девушка-милиционер то и дело буравит глазами любопытного пассажира, надоедающего вопросами. Все сотрудники явно на взводе. Многие уже побывали на допросе у следователей. Шепчутся по углам. Зарегистрировавшись, прохожу в зал предполетного досмотра. Этот размером уже с кабинет руководителя предприятия совсем уж небольшого. Там и висит вышеупомянутый плакат в пожеланиями. Любой может достать ручку и прибавить свой автограф. В основном — поздравления да радость увозящих из Ярославля победы спортсменов. Вдруг взгляд натыкается на надпись: "Локо", смени гудок!" Подпись заставляет холодок пройти по спине: "ХК "Динамо" (Минск). "Ну все, пойдемте", — так звучит приглашение на посадку. Идем прямо по взлетной полосе к маленькому самолетику, который через час должен доставить восемь пассажиров в Москву. 7 сентября три десятка ребят вот так же, с шутками шли здесь к трапу своего ЯКа. Наш самолет также, чуть подрагивая, несется по плитам и отрывается от земли. Почти тут же я вижу те места, где побывал несколько часов назад. Вот Волга, берег Туношны, купол храма. Дальше ребята уже не смогли улететь. Уже очень скоро пассажиры редких рейсов из крошечного аэропорта, стоящего посреди полей, будут при взлете видеть мемориал берегу реки.

По словам главы региона, слухи о том, что самолет взлетал с запасной полосы, несостоятельны.

— Запасной полосы в аэропорту нет. У нас великолепная полоса три тысячи метров длиной. Самолет проехал ее всю и вышел за пределы аэропорта, — заявил Вахруков на вчерашнем брифинге.

Губернатор добавил, что вылет не задерживался и не переносился, а взлетная полоса не была занята другими самолетами.

— Не зная, что на самом деле произошло, делать какие-то странные выводы о причинах трагедии — проявление неуважения к погибшим людям и их родным. Разобраться с тем, что случилось 7 сентября, — дело специалистов и экспертов Межгосударственного авиационного комитета. Они работают практически круглосуточно. Причины трагедии будут изучены, а ситуация смоделирована, — заверил глава региона.


— Главная новость последней недели, к сожалению, достаточно печальная. Кирилл, что почувствовали, когда узнали о трагедии в Ярославле? — Это очень грустное событие. Среди погибших были очень хорошие люди. Тяжело это все пережить, тем более с некоторыми ребятами я был в довольно близких отношениях.
— После этого случая команда стала более сплоченной? — У нас команда всегда была сплоченной, с этим проблем нет. Не знаю, что явилось причиной крушения самолета, но ясно одно — от этого никто не застрахован.
— Не появилось боязни перед самолетами? — Есть некоторые опасения, но ведь это наша работа — мы должны летать. Сейчас вроде ходят разговоры об отказе от российских самолетов, но когда летели в Ярославль на похороны, признаюсь, боялся немного.
— Футболист Денис Бергкамп настолько страшился полетов на самолете, что на некоторые выездные матчи отправлялся отдельно от команды на наземном транспорте. В "Ак Барсе" есть ребята, страдающие аэрофобией? — Таких нет. Самолеты, на которых мы летаем, очень большие. Обычно во время полета спишь или смотришь фильмы, не обращаешь ни на что внимания. После трагедии немного волнительно стало летать, но в целом — все как и прежде.
— Вы бы поехали в "Локомотив", если бы ему понадобилась ваша помощь? — Не могу вам сказать определенно, так как не все от меня зависит. Если бы руководство сказало ехать, то, конечно, я бы поехал. Думаю, любой игрок "Ак Барса" поступил бы аналогично. В Ярославле была сильная команда, которая навсегда останется в наших сердцах.

Международный авиационный комитет (МАК) расшифровал "черные ящики" упавшего в Ярославле Як-42 с хоккейным "Локомотивом" на борту. Но эта экспертиза так и не дала ответов на вопрос, почему при ясной погоде и других благоприятных обстоятельствах самолет, едва оторвавшись от земли, задел крылом радиолокационный маяк и рухнул на землю. На прошедшем в понедельник заседании с участием Владимира Путина руководитель МАК Татьяна Анодина озвучила результаты расшифровки самописцев: "Установлено, что взлетная масса самолета была в пределах допустимой, при проверке экипажем до взлета всех каналов управления все работало в штатном режиме, и руль высоты отклонялся также в штатном режиме. Двигатели работали до момента столкновения с препятствиями, перед взлетом стабилизатор и закрылки были в положении взлета. Разовых команд, свидетельствующих об отказах авиатехники, на записи параметрического самописца пока не выявлено".
Что сказали пилоты?Напомним: самолет с игроками и членами хоккейного клуба "Локомотив" вылетел из Ярославля в Минск 7 сентября. По свидетельствам очевидцев, самолету не хватило для разгона взлетно-посадочной полосы, и он несколько метров прокатился по грунту, а потом взлетел. Не набрав нужной высоты, Як-42 задел крылом маяк и, рухнув на землю, развалился на части и загорелся. Крупные фрагменты машины оказались в реке. Лишь два человека выжили — игрок команды Александр Галимов и бортпроводник Александр Сизов (Александр Галимов скончался в московской клинике в понедельник, 12 сентября). Сейчас эксперты работают с речевыми самописцами — возможно, из разговоров экипажа картина происходящего будет более ясной. Кроме того, возможно, будет также проведен натурный эксперимент на базе Летно-испытательного института. Потому что постепенно первоначальные версии причин катастрофы вычеркиваются из списка. Некачественное топливо. Эта версия была в числе первых, после катастрофы всем бортам запретили заправляться в ярославском аэропорту Туношна. Но после проверки Росавиация заявила: "Первоначальный анализ расшифровки параметрического самописца Як-42 свидетельствует, что не имеется оснований считать, что качество авиационного керосина не соответствовало установленным требованиям. Качество топлива, которым заправлялся Як-42 в Туношне, подтверждается и тем фактом, что им же был заправлен другой самолет, вылетевший из этого же аэропорта в Норильск. В ходе данного рейса никаких неполадок зафиксировано не было". Плохое техническое состояние самолета. Приволжская транспортная прокуратура провела проверку фирмы "Тулпар Техник", которая проводила ТО и ремонт воздушного судна. Установлено, что в августе 2011 года специалисты фирмы заменили правый двигатель Як-42, а также провели работы по техническому обслуживанию, в ходе которых были устранены все выявленные неисправности. В ходе прокурорской проверки нарушений федерального законодательства, регламентирующего оказание услуг по ремонту и техническому обслуживанию воздушных судов, не выявлено. Як-42 "выгоняли" из аэропорта из-за самолетов VIP-персон. В эти дни в Ярославле проходил мировой политический форум. Через несколько дней после крушения самолета появилась версия, что пилоты спешили, так как ВПП была нужна для прибытия VIP-самолетов. "Это глупость, потому что прибытие данных самолетов планировалось на следующий день, — говорит гендиректор аэропорта Туношна Олег Кочанов. — После прибытия борта в Туношну у него было два часа на заправку и подготовку к полету. В плане стояло время 16.00, в 16.01 он уже вылетел". Он рассказал, что протяженность взлетно-посадочной полосы аэропорта в общей сложности 3 км. Точка, с которой стартовал самолет, располагалась более чем в 2,8 км от ее края, и этого было достаточно, чтобы благополучно взлететь. Так называемый приводной маяк находится в 600 м от края ВПП, его высота — 3 метра, а самолеты в этом месте набирают высоту 30 метров, так что и маяк при правильном взлете не мог стать причиной крушения. Человеческий фактор. Похоже, это самая главная версия причин авиакатастрофы. По словам представителей компании — владельца разбившегося самолета "Як-Сервис", экипаж машины был опытный. Как говорят летчики, управлявшие самолетами этого типа, с какой скоростью взлетать (это зависит от количества пассажиров, груза, ВПП), решает командир экипажа. Возможно, речевые самописцы позволят понять, почему "Яку" в тот день не хватило скорости для полноценного взлета. Но и технические экспертизы будут продолжены.
Прощайте, ребятаВ Ярославле в минувшие выходные похоронили большинство членов разбившейся команды. А в понедельник туда привезли тело скончавшегося в Москве в ожоговом центре Института имени Вишневского уцелевшего во время падения самолета 26-летнего Александра Галимова. Все эти дни родные и знакомые молились за его жизнь, а врачи делали все возможное и невозможное. "Нам удалось на фоне интенсивной терапии стабилизировать состояние пациента. В субботу нам удалось нормализовать пульс и артериальное давление. Еще вечером в воскресенье все было стабильно, но возможности человека, даже спортсмена, небезграничны. Утром в понедельник у Галимова остановилось сердце", — рассказал руководитель ожогового центра Института имени Вишневского Андрей Алексеев. Разбившихся игроков ярославского "Локомотива" хоронили не только в России, но и в Чехии, Словакии, Латвии, Белоруссии, Швеции. Весь мировой хоккей выразил соболезнования семьям погибших. В пятницу губернатор Ярославской области Сергей Вахруков сообщил, что местные власти и авиакомпания выплатят семьям жертв катастрофы в общей сложности почти по 2,5 млн. рублей. Из областного бюджета, по словам Вахрукова, каждой семье будет выплачено 300 тысяч рублей, еще по 150 тысяч будет выделено мэрией, авиакомпания выплатит по 2 млн. рублей. После трагедии руководством КХЛ было принято решение о том, что хоккеисты теперь будут летать рейсами других авиакомпаний, в частности "Аэрофлотом" и одной зарубежной авиакомпанией. А что же все остальные пассажиры?

С момента крушения воздушного судна с командой "Локомотив" на борту в российских аэропортах было проведено 36 проверок 28 самолетов Як-42. При этом восемь самолетов были проверены дважды на предмет устранения выявленных ранее нарушений.

"Эксплуатация семи воздушных судов приостанавливалась до устранения нарушений, влияющих на безопасность полетов или на перевозку пассажиров, но не связанных с техническим состоянием самолетов", — говорится в сообщении Ространснадзора.

От полетов отстранены три самолета. Два из них — компании "Як-Сервис", один — "Саратовских авиалиний". У одного из самолетов был обнаружен агрегат двигателя с просроченным ресурсом, у другого — превышение установленного ресурса автоматики управления двигателем, у третьего отсутствовало подтверждение аутентичности от завода изготовителя на один из агрегатов самолета.

Проверки самолетов Як-42 продолжаются.

На основе следующих источников Советский спорт, АиФ Ярославль, «Труд».

Документы схожей тематики:

• Железнодорожное ДТП в Костромской области внесло коррективы в график движения екатеринбургских поездов
  
• Завтра стартует первый в истории Кубок мира по хоккею среди клубных молодежных команд
  
• За неделю до концерта английской певицы Сары Брайтман в Астане раскуплены все билеты, следует из данных, опубликованных на сайте празднования Дня столицы