Справка
Современные технологии продажи билетов
- Электронный билет
- Категории вагонов и поездов
- Провоз домашних животных
- Путешествие с детьми
- Инструкция по поиску
- Варианты ошибок
14 сентября 2011, 18:48: Молдавские коммунисты требуют от кабмина данные о самолете из Ливии
Оппозиционную партию коммунистов интересует, кто подписывал контракты о купле-продаже оружия, а также, что было сделано для того, чтобы боеприпасы не попали в зону конфликта в Ливии. Также ПКРМ хотела бы получить информацию о происхождении, количестве и стоимости проданного вооружения. "Самолет прибыл для завершения сделки по контракту между Республикой Молдова и латвийской компанией. Это договор о продаже некоторых активов Национальной армии. И самолет прилетел, чтобы принять их и доставить к месту назначения. Было продано 30 тонн боеприпасов различного калибра", — заявил в среду журналистам командующий Национальной армии генерал Юрий Доминик. "Этот самолет приземлился по официальному разрешению молдавских властей и согласно подписанному контракту между министерством обороны Молдовы и латышской компанией с офисом в городе Рига. По этому контракту самолет 13 сентября. загружен партией имущества Национальной армии Молдовы с истекшим сроком годности. Контракт является совершенно легальным, а список активов Национальной армии, подлежащих продаже, утвержден парламентом страны 30 июня 2001 года", — сообщила пресс-служба военного ведомства на сайте Минобороны Молдавии. "Стоимость загруженной в него партии военного имущества не может быть разглашена, поскольку это является коммерческой тайной", — сказал РИА Новости представитель пресс-службы Минобороны Александр Жосан. В середине февраля в Ливии начались массовые демонстрации с требованием ухода правящего страной более 40 лет Муамара Каддафи, которые впоследствии переросли в вооруженное противостояние между правительственными силами и оппозицией. В ходе почти шести месяцев боевых действий противникам режима Каддафи удалось установить контроль почти над всей территорией Ливии. Перелом в боевых действиях наступил в третьей декаде августа, когда силы оппозиции при поддержке авиации НАТО заняли ливийскую столицу Триполи. О судьбе Муамара Каддафи до сих пор ничего не известно. Часть его семьи бежала в Алжир. В феврале оппозиция сформировала в Бенгази Переходный национальный совет (ПНС), который объявила единственным легитимным органом власти в стране. ПНС признали порядка 60 стран, включая Россию.
Во вторник, 13 сентября самолет А-330 авиакомпании "Владивосток Авиа" во время руления левым крылом сбил мачту перронного освещения в аэропорту "Внуково". Никто из 299 пассажиров находившихся на борту судна не пострадал. Самолет совершал рейс Владивосток — Москва. "По инциденту с самолетом в аэропорту Внуково создана специальная комиссия, которая займется изучением обстоятельств случившегося", — рассказал собеседник агентства. По его словам, пассажиры, которые должны были лететь во Владивосток самолетом А-330, прибыли в пункт назначения на резервном воздушном судне. "Рейс прибыл во Владивосток в среду в 12. 37 по местному времени (5.37мск)", — уточнил он.
На восточном побережье острова Тайвань разбились два старевших самолета ВВС. По предварительным данным, трое членов экипажа погибли. Легкий двухместный истребитель F-5F и одноместный самолет-разведчик PF-5 вылетели во вторник вечером с авиабазы в уезде Хуалянь для выполнения тренировочного полета. Вскоре они исчезли с экранов радаров. По словам очевидцев, летевшие на низкой высоте самолеты врезались в гору и загорелись. В районе крушения ведется поисковая операция с участием вертолетов и более 100 военнослужащих, сообщает Вести.
В понедельник Межгосударственный авиационный комитет (МАК), как стало известно "Газете.Ru", огласит первые результаты расследования катастрофы Як-42 под Ярославлем. Об этом "Газете.Ru" сообщил источник, близкий к расследованию катастрофы. По данным источника, специалисты пришли к выводу, что самолет упал из-за неверных действий экипажа и неправильного распределения веса на борту. Кроме того, по его словам, на дополнительное изучение направлены данные о работе тормозной системы Як-42. Накануне МАК обнародовал первые результаты расшифровки "черных ящиков". Как было указано в распространенном авиационным комитетом сообщении, "команд, свидетельствующих об отказах авиатехники, на записи параметрического регистратора не зафиксировано", а "сохранившиеся элементы систем направляются на исследование". МАК фактически отклонил все "технические" версии крушения самолета, в списке возможных причин трагедии остался лишь "человеческий фактор". Стабилизатор и закрылки были установлены во взлетное положение, а руль высоты отклонялся в штатном режиме, отчитались в комитете. Ранее также сообщалось, что стабилизатор по фактическому положению фюзеляжа после катастрофы был отклонен на 8,7°, то есть установлен в положение "кабрирование" (на взлет). Двигатели Як-42 работали до момента столкновения с землей. По словам летчика-испытателя Александра Акименкова, летавшего на Як-42, обстоятельства катастрофы указывают на то, что перегруз мог быть в носовой части самолета. Самолет долго разгонялся по взлетно-посадочной полосе, проехал еще 400 метров после нее — и только тогда смог взлететь. Как отмечали ранее эксперты, это говорит о том, что машина по какой-то причине не могла поднять нос. Акименков отмечает, что угол наклона стабилизатора в положении "кабрирование" был больше обычного. В интервью "Русской службы новостей" летчик Алексей Островский, летавший ранее на разбившемся Як-42 вторым пилотом, сказал, что у самолета была "передняя центровка". "Из-за этого он всегда очень неохотно отрывал переднюю "ногу"", — пояснил пилот. "Стабилизатор, который парирует отклонение в центровке, был выставлен на пределе. Пилоты, видимо, знали, что это нужно при таком распределении веса самолета, — говорит Акименков. — Хотя я не вижу объективных причин, почему у самолета должна быть "передняя центровка". VIP-салон, конечно, находится впереди, но кресла расположены с учетом оси фюзеляжа. Тем более, команда и пилоты летали не первый раз". Что могло настолько сильно перераспределить вес в носовую часть, эксперты предположить не могут. Собеседник "Газеты.Ru", летающий с хоккейными командами на матчи, говорит, что "ничего особенного на выезды спортсмены не берут". С клубом летит личное снаряжение хоккеистов (коньки, защиты, клюшки), небольшие ящики с медикаментами, массажное кресло. Сколько всего килограммов багажа берется на выезд, собеседник ответить затруднился. Впрочем, эксперты отмечают, что вряд ли это имеет большое значение: Як-42 был заполнен только наполовину. Об этом говорят и в МАКе. "Взлетная масса самолета была менее предельно допустимой для взлета", — отчитались в комитете. Акименков отмечает, что "поднять нос" и не набрать достаточную для взлета высоту (машина врезалась в антенну маяка) самолет не мог либо из-за недостаточной тяги, либо из-за проблем со стабилизатором. Если стабилизатор был настроен на "кабрирование", как сообщил МАК, то остается "только второе". "Возможно, что в двигатель попала стая мелких птиц (сейчас перелетают дрозды, скворцы), в двигателе возник помпаж, тяга ослабла", — озвучивает Акименков одну из немногих версий после обнародования МАКом расшифровки бортовых самописцев. Проблемы в тормозной системе вряд ли могли привести к катастрофе, считает эксперт. "Если бы не сняли со стояночного тормоза, то у самолета отвалились бы колеса, он бы не взлетел. Если тормоза не работали, то на взлет это никак бы не повлияло, имело значение только при посадке", — пояснил Акименков. Ранее озвучивалась версия о том, что из-за проходящего в Ярославле Международного политического форума Як-42, перевозившему хоккейный клуб "Локомотив", пришлось взлетать с запасной полосы, которая короче основной. Впрочем, эту версию официально опровергли: в аэропорту "Туношна" только одна взлетно-посадочная полоса, 3000 х 44 метров. По словам директора, Як-42 взлетал за 2,8 километров от края ВПП. "То, что говорят про прибытие VIP-бортов, это глупость, потому что прибытие этих рейсов планировалось только на следующий день после трагедии, и то даже не с утра", — сказал Олег Кочанов "Интерфаксу". Командир разбившегося самолета Андрей Соломенцев, по ошибке которого, как утверждают источники, могла произойти катастрофа, имел налет 6900 часов, из которых 1600 — на Як-42. Второй пилот Игорь Жевелов летал на Як-42 400 часов, но общий налет у него выше, чем у командира — 13 тысяч часов. По словам заслуженного пилота России Владимира Орлова, летавшего много лет командиром на Як-42, это "достаточно опытный экипаж". Автор: Игнат Беловский
Это сообщение вызвало ажиотаж в молдавской прессе, и власти поспешили успокоить страсти. "Самолет, на борту которого находились только члены экипажа, прилетел из Бенгази. Борт запросил посадку в Кишиневе, так как военный аэродром в Маркулештах, где он должен был приземлиться, не сертифицирован для принятия самолетов в ночное время", — пояснили в кишиневском аэропорту. Там рассказали, что сегодня утром ливийский самолет перелетел в Маркулешты. "Ливийский самолет находится здесь по официальному разрешению молдавских властей, чтобы получить груз согласно подписанному контракту между министерством и латвийской компанией с офисом в городе Рига", — говорится в распространенном сегодня пресс-релизе военного ведомства Молдавии. В нем отмечается, что по этому контракту самолет сегодня будет загружен партией просроченных вооружений и имуществом с истекшим сроком годности молдавской армии. "Контракт является совершенно легальным, а список активов национальной армии, подлежащих продаже, утвержден постановлением парламента Молдавии от 30 июня 2001 года", — уточнили в министерстве обороны. Ливийский самолет покинет пределы Молдавии сегодня, во второй половине дня. Стоимость загруженной в него партии военного имущества не может быть разглашена, поскольку это является коммерческой тайной, добавили в военном министерстве, передает ИТАР-ТАСС. В самой Ливии, несмотря на то, что повстанцам удалось захватить столицу страны Триполи, противостояние не прекращается. Войскам оппозиции не удалось взять штурмом город Бани-Валид, который обороняют около тысячи бойцов из племени варфалла. Не сдался повстанцам и родной город полковника, Сирт. Сам Каддафи, о местонахождении которого последние недели гадают оппозиционеры и западные спецслужбы, накануне объявился в сирийских СМИ. В обращении, которое от его имени зачитал владелец базирующейся в Дамаске телерадиокомпании "Ар-Рай" Мишан аль-Джабури, глава Джамахирии вновь пообещал сражаться до победы и призвал ливийцев "не отдавать Ливию в руки колонизаторов". Накануне также стало известно, что верные Каддафи войска атаковали нефтеперерабатывающий завод в 20 километрах от главного нефтяного порта страны, Рас-Лануфа.
На основе следующих источников «РИА Новости», «Аргументы и факты», Газета.Ru, «Вести.Ru».
Документы схожей тематики:
