Справка

Современные технологии продажи билетов

15 августа 2011, 11:33: Самолет Ан-24 совершил вынужденную посадку в Якутии

По словам собеседника агентства, Ан-24 выполнял рейс Якутск — Батагай — Якутск. "Сразу после взлета примерно в 13.40 по местному времени (07.40 мск) в самолете сработала сигнализация о постороннем предмете в правом двигателе, поэтому командир принял решение о посадке", — отметил представитель авиакомпании. Он добавил, что в 13.50 по местному времени (07.50 мск) самолет благополучно приземлился, никто из находившихся на борту пассажиров и членов экипажа не пострадал. Представитель аэропорта Якутска сообщил, что сразу после инцидента компания "Полярные авиалинии" предоставила пассажирам другой самолет. "Пассажиры вылетели в Батагай на другом самолете", — уточнил собеседник агентства.

Транспортный самолет Ан-12 Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения имени Гагарина и находящийся в аренде хабаровской компании "Авис-Амур", выполняя рейс Магадан — Кепервеем (Чукотка), во вторник, через час после взлета в 15.37 запросил аварийную посадку в аэропорту Магадана из-за неисправности в двигателе. Однако из-за густого тумана он не смог сесть в Магадане и позже рухнул в горах, в 82 километрах от поселка Омсукчан. На борту находились 11 человек и около 18 тонн груза. Живых на месте катастрофы спасатели не нашли. "Расследование на месте трагедии сегодня ведут 14 представителей следственной группы, а также прибывшая из Москвы группа экспертов МАК. Они живут в палаточном лагере, разбитом спасателями МЧС России", — уточнила собеседница агентства. По ее словам, в связи с большим разбросом обломков самолета на месте крушения будет трудиться группа следователей и экспертов численностью более двадцати человек. "По оперативным данным, на месте катастрофы обнаружены пока лишь небольшие части тел людей, которые находились на борту самолета. Для опознания погибших потребуется генетическая экспертиза останков", — уточнила собеседница агентства. Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании "Авис-Амур". Ространснадзор после авиакатастрофы на Колыме принял решение приостановить эксплуатацию самолетов Ан-12 до принятия авиакомпаниями мер по увеличению безопасности полетов на этих воздушных судах. В настоящее время в России выполняются полеты на 12 воздушных судах Ан-12. Их используют в авиакомпаниях "Атран", "Московия", "Сахалинские авиатрассы", ПО "Космос". Кроме того, Ан-12 эксплуатирует Минобороны России. Как завили РИА Новости в российском военном ведомстве, министерство эксплуатирует "несколько десятков Ан-12". Все эти самолеты являются воздушными судами специального назначения и "запретить их эксплуатацию может только руководство Минобороны и Генштаба".

Полное название нового самолета Пентагона звучит как The Falcon Hypersonic Test Vehicle 2 или сокращенно HTV-2. Он способен развивать скорость до 21 000 километров в час. Так, расстояние от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса, которое составляет 4000 километров, HTV-2 преодолевает за двенадцать минут. Создатели самолета утверждают, что он способен развивать скорость, которая в 20 раз превышает скорость звука. HTV-2 был запущен в четверг вечером с базы ВВС США в Калифорнии с помощью ракеты Minotaur IV. По замыслу военных, сверхзвуковой самолет должен был отделиться от ракетоносителя на высоте 100 километров, а затем упасть в океан. Однако информация о завершении миссии к военным так и не поступила. Не сказать, правда, что американские военные не были готовы к такому исходу испытаний — во время запуска "тренировочного" варианта HTV-2 летательный аппарат также пропал с радаров. Связь с самолетом была потеряна уже на девятой минуте полета. Сотрудники ВВС до сих пор его ищут. Впрочем, как заявил журналистам один из инженеров, вчерашние испытания сверхзвукового самолета все равно можно считать успешными — военным удалось зафиксировать, что до того, как пропасть с радаров, HTV-2 развил скорость, которая как минимум в 17 раз превышала скорость звука.

В четверг США провели испытание самого быстрого в мире самолета, способного развивать скорость в 20 раз превышающую скорость звука, передает "Главред". Путь из Нью-Йорка в Лос-Анджелес, занимающий обычно более пяти часов, на таком аппарате займет всего 12 минут, а из Лондона в Сидней — не больше часа. Опытный образец самолета HTV-2 (Falcon Hypersonic Test Vehicle 2) был запущен с базы военно-воздушных сил США Ванденберг в Калифорнии при помощи ракеты. Во время испытаний первого опытного образца также был утерян контакт с самолетом. Как сообщает "Русская служба ВВС", инженеры запрограммировали аппарат так, что на высоте около 100 километров он должен был отделиться от ракеты и упасть в океан. О выполнении миссии информации не было. Стоит добавить, что это уже вторая неудача американских военных. Предыдущая версия гиперзвукового беспилотника, запущенная Управлением перспективных исследований Министерства обороны США (DARPA) 20 апреля 2010 года, потерпела катастрофу над Тихим океаном на десятой минуте полета. По информации портала "Компьюлента", при корректировке траектории аппарат сделал бочку и свалился в штопор; обломки обнаружить не удалось.

Расследование уголовного дела по факту происшествия сейчас продолжается. В качестве потерпевших признаны и допрошены 12 пассажиров. В больнице с травмами средней степени тяжести находятся 9 человек. Произведены выемки образцов ГСМ. Допрошены работники авиа- и метеослужб аэропортов г. Иркутска, г. Читы, г. Благовещенска, изъята необходимая документация.В настоящий момент допрошены руководитель полётов, диспетчер, руководивший посадкой воздушного судна, работники службы управления движением аэропорта Благовещенска, руководитель службы пожарного аварийно-спасательного обеспечения полётов, начальник метеослужбы. Проводятся допросы пассажиров, летевших этим рейсом. Решено сделать повторное медицинское освидетельствование экипажа. Всего назначено пять судебно-медицинских экспертиз.Следствием было выдвинуто четыре основные версии причины крушения. Первая — нарушения в действиях экипажа в условиях плохой видимости и погодных условий. Вторая — нарушения были в действиях наземных служб в условиях плохой видимости и погодных условий. Третья версия — техническая неисправность самолёта и последняя — низкое качество топлива.Бортовые самописцы наверняка помогут выяснить причины аварийной посадки Ан-24. Могли ли лётчики уйти на запасной аэродром или выбора у них не было и они вынуждены были идти на грозу? На этот вопрос ответят члены специальной комиссии. Они немедленно вылетели к месту ЧП и сейчас отрабатывают все возможные версии крушения.По факту аварии Ан-24 возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение крупного ущерба). Статья предусматривает до двух лет лишения свободы.За штурвалом самолёта 8 августа сидели 52-летний Владимир Рябинков из Улан-Удэ, бортмеханик Виталий Бессмертный из Иркутска. Оба пострадали при жёсткой посадке. Их отвезли в больницу Благовещенска. Пилоты, между тем, утверждают, что действовали согласно инструкции.9 августа вице-премьер РФ Сергей Иванов заявил, что мелкие авиакомпании, которые он называет "авиакомпаниями-живопырками", не должны работать в сфере регулярных перевозок пассажиров. Он намерен активно этого добиваться."Компании-живопырки не в состоянии заменить самолёт — они будут использовать его до последнего, пока он не упадёт. Не должны работать на рынке пассажирских перевозок компании, у которых меньше 4-6 самолётов", — сказал Иванов.Вице-премьер считает, что, если закрыть мелкие компании, "рынок будет чище и безопасней, а десять крупных российских авиакомпаний, которые перевозят 98% пассажиров, вполне справятся".Ранее Иванов отмечал, что за последние годы произошёл целый ряд авиакатастроф с самолётами небольших региональных авиакомпаний — "КогалымАвиа", "КатэкАвиа", "Ангара".Случившееся в Благовещенске — уже третье ЧП с самолётом марки Ан-24 за нынешнее лето. В июне машина, на борту которой находились 28 пассажиров и четыре члена экипажа, совершила экстренную посадку в Южно-Сахалинске. В июле то же самое с Ан-24 иркутской авиакомпании "Ангара" произошло в Томской области, жертвами катастрофы стали семь человек. Причиной, как и в предыдущем случае, стали технические неполадки, у машины отказал, а затем и загорелся левый двигатель.Ещё 11 июля, после катастрофы на Оби, президент Дмитрий Медведев предложил запретить эксплуатацию самолётов марки Ан-24 в России, так как они физически и морально устарели. На сегодняшний день на эту модель самолёта приходится существенная доля парка региональных авиакомпаний.В то же время, в России альтернативы Ан-24 пока нет. Он садится на грунтовые аэродромы уже около 50 лет. Ни один самолёт, кроме Ан-140 (Ближнемагистральный Ан-140-100 производится в Самаре в ОАО "Авиакор" и в Харькове на ХГАПП. Первый самолёт поднялся в воздух в августе 2005 года и передан в эксплуатацию в 2006 году, второй самолёт — в 2007 году, третий самолёт — в 2009 году. Стоимость одного машинокомплекта ПКИ для Ан-140 составляет $13,2 млн. — Авт.), не сможет конкурировать с Ан-24 по показателю универсальности (грунтовая полоса, температурный диапазон от —50 градусов).Статистика происшествий с Ан-242011 годСамолёт Ан-24 авиакомпании "Ангара", выполнявший рейс Томск — Сургут, 11 июля 2011 года в результате пожара в левом двигателе совершил вынужденную посадку в акватории реки Обь в 63 км от Нижневартовска. На борту находились 32 пассажира и четыре члена экипажа. Семь человек погибли.14 июня самолёт Ан-24 после срабатывания сигнализации вернулся со старта в аэропорту "Черемшанка" Красноярского края из-за технической неисправности, рейс продолжил резервный самолёт.31 мая самолёт Ан-24, на борту которого находились 28 пассажиров и четыре члена экипажа, совершил вынужденную посадку в Южно-Сахалинске. Самолёт выполнял рейс № 771 по маршруту Южно-Сахалинск — Оха. При взлёте из Южно-Сахалинска из-за постороннего шума в передней стойке шасси командир самолёта принял решение о возвращении самолёта в аэропорт. Самолёт благополучно приземлился в аэропорту, люди не пострадали.17 мая самолёт Ан-24, который планировал выполнить рейс по маршруту Тюмень — Ханты-Мансийск, не смог вылететь из тюменского аэропорта "Рощино" из-за задымления в салоне. Пострадавших нет.16 мая самолёт Ан-24 с футболистами саранского клуба "Мордовия" на борту не вылетел из Уфы в Оренбург из-за поломки. Поломка судна обнаружилась после посадки в уфимском аэропорту: на одном из двигателей сработало табло "стружка в масле".2010 год15 декабря после посадки в аэропорту "Мыс Шмидта" (Чукотка) на самолёте Ан-24 "ЧукотАвиа" подломилась передняя стойка шасси. В результате происшествия никто из находившихся на борту 39 человек не пострадал.14 декабря самолёт Ан-24 компании "Нордавиа" получил повреждения при посадке в аэропорту Амдерма-2 в Ненецком автономном округе. На борту воздушного судна находились 32 пассажира, четыре члена экипажа и один бортпроводник. Жертв и пострадавших нет.6 декабря самолёт Ан-24 авиакомпании "ЮТэйр" совершил вынужденную посадку в иркутском аэропорту из-за разгерметизации салона. Самолёт выполнял региональный рейс Иркутск — Бодайбо. Никто из пассажиров не пострадал.22 октября самолёт Ан-24 авиакомпании "ИрАэро" с 33 пассажирами и пятью членами экипажа, летевший из Благовещенска в Иркутск, сел в Чите после того, как в кабине лопнуло и вылетело стекло, произошла разгерметизация кабины. Самолёт приземлился в Чите в штатном режиме.

На основе следующих источников «РИА Новости», «Вести.Ru», «Правда.Ру», АиФ Иркутск.

Документы схожей тематики:

• Железнодорожное ДТП в Костромской области внесло коррективы в график движения екатеринбургских поездов
  
• Об измениях в расписании поездов информирует Северная железная дорога
  
• ОАО ФПК (дочернее общество ОАО РЖД) вводит специальные тарифы на проезд в поездах дальнего следования для учащихся очной формы обучения образовательных учреждений начального, среднего и высшего профессионального образования