Справка

Современные технологии продажи билетов

25 июня 2011, 10:29: Укрзализныця откроет интернет-кассы

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") намерена открыть специализированные кассы для реализации билетов, оформленных через интернет. Как сообщила пресс-служба "Укрзализныци", такие точки начнут работать, в частности, на вокзалах Киева, Одессы, Харькова (Левада), Донецка, Луганска, Полтавы (Южной), Сум."Хоть на сегодня билеты, оформленные, через интернет, можно приобрести в любой кассе "Укрзализныци" вне очереди, железнодоржники решили не создавать проблемные ситуации среди пассажиров и обеспечить более комфортные условия для людей, которые оформляют покупку билетов через интернет", — сказано в сообщении. "Укрзализныця" внедрила первый этап продажи билетов через Интернет 22 декабря 2008 года.Он предусматривал возможность бронирования с последующим оформлением проездного документа в кассе. Второй этап стартовал 30 марта 2009 года. На данной стадии пассажир имеет возможность оплатить через интернет полную стоимость проезда, а затем забрать билет в кассе.В настоящее время пассажиры пяти вагонов поезда №165/166 имеют возможность распечатать дома билет на обычной бумаге и предъявить его при посадке. Проводник вагона с помощью мобильного терминала контроля считывает с документа штрих-код, подтверждая возможность проезда. А по прибытии поезда отдает заранее распечатанный проездной документ установленной формы.
перевозка грузов в россии москва и область .
Павел Врублевский подозревается в организации компьютерной атаки типа "отказ в обслуживании" (ddos-атака) на информационные ресурсы российской компании "Ассист", что повлекло блокировку работы платежной системы и возможности приобретения ее пользователями электронных билетов на сайте "Аэрофлота". По версии следствия, Врублевский хотел избавиться от конкурента, так как сам претендовал на заключение контракта по продаже электронных билетов. Обе компании — и "Аэрофлот", и "Ассист" — понесли убытки на сумму более 1 миллиона рублей, передает "Интерфакс".

Старт второму этапу массовой продажи олимпийских билетов был дан в пятницу с 6 утра по британскому времени, когда желающим предоставлялась возможность посетить три соревнования и приобрести на каждое из них до 6 билетов. Однако уже через 10 минут после этого система стала испытывать затруднения в работе на фоне перегрузки серверов. Официальная представительница оргкомитета Олимпиады в этой связи сообщила: "Система работает, она не рухнула. Однако из-за высокого уровня спроса некоторые люди остались за ее бортом". Во время первого, майского этапа онлайн-продаж были реализованы олимпийские билеты на 21 вид соревнований, включая состязания по теннису, плаванию, прыжкам в воду, а также на церемонии открытия и закрытия Игр-2012. После наплыва посетителей в пятницу не осталось ни одного билета на соревнования по легкой атлетике, которые традиционно являются одними из самых раскупаемых на летних Олимпиадах. Всего в рамках второго этапа онлайн-продаж, который завершится 3 июля, планируется распродать 2,3 млн билетов на 310 соревнований. На 44 из них будут разыграны медали. Цены на билеты составляют £20-50.

"Суд постановил избрать в отношении Врублевского, 1978 года рождения, меру пресечения в виде заключения под стражу", — отметила она. Пресс-секретарь добавила, что с ходатайством об аресте подозреваемого в суд обратилось Следственное управление ФСБ РФ. Срок ареста установлен до 27 июля. Согласно поступившим в суд материалам, предприниматель подозревается в организации проведения компьютерной атаки типа "отказ в обслуживании (ddos-атака)" на информационные ресурсы российской компании "Ассист". Атака повлекла блокировку работы платежной системы и привела к невозможности приобретения ее пользователями электронных билетов на сайте "Аэрофлота". По данным следствия, в результате "Аэрофлот" и "Ассист" понесли убытки на сумму, превышающую 1 миллион рублей. Следствие называет мотивом Врублевского желание дискредитировать компанию "Ассист", с которой он конкурировал, поскольку сам претендовал на заключение контракта по продаже электронных билетов.

В октябре прошлого года руководство NASA в лице Питера Уордена, директора одного из головных офисов агентства — Исследовательского центра Эймса, объявило о запуске совместно с DARPA, Агентством передовых оборонных исследовательских проектов при министерстве обороны США, годовой программы, целью которой, согласно пресс-релизу, является "разработка устойчивой и долгосрочной бизнес-модели, необходимой для реализации в течение ста ближайших лет пилотируемой экспедиции к другим звездным системам". Проект получил название "Через 100 лет к звездам" (The 100-Year Starship study). Реакция блогосферы и СМИ на совместное заявление двух ведущих инновационных монстров США — космического и оборонного — колебалась в диапазоне от удивленно-скептической до шутливо-ироничной, если не сказать больше. Памятуя о дефиците финансирования американских космических программ, многие из которых оказались либо свернуты, либо отложены, либо радикально переформулированы (так, вместо Марса было решено слетать сначала к астероиду), эксперты сошлись во мнении, что инициатива госагентств представляет собой очередной пиар прожектеров-технократов, способный произвести впечатление разве что на будущих налогоплательщиков — подростков, насмотревшихся голливудских фильмов. На какое-то время о проекте забыли, но уже весной этого года стало ясно, что звездная заявка оборонно-космических агентств намного более серьезна, чем предполагалось ранее. Так, в начале январе, NASA и DARPA провели в Кремниевой долине (Северная Калифорния), где сосредоточены офисы инновационных компаний и венчурных фондов, двухдневный рабочий семинар с участием тридцати ведущих инженеров аэрокосмической промышленности, инвестиционных менеджеров, научных консультантов и "техновизионеров", где был определен ближайший круг задач, переводящих проект межзвездной пилотируемой экспедиции из чисто фантастической в сугубо практическую область. Еще более интересная заявка последовала в мае, когда DARPA официально выставила на своем сайте так называемый "запрос информации" (RFI, request for information), предложив всем заинтересованным лицам и группам заявить о своих интересах и предполагаемом участии в проекте "Через 100 лет к звездам" до 3 июня этого года. В терминах организаций, принимающих решения, "запрос информации" — уже не говорильня, а формальная процедура, запускающая венчурную бизнес-машину на ранних стадиях капитализации проекта и определяющая круг агентов, потенциально заинтересованных в решении какой-либо технической задачи. Похоже, что содержание 150 информационных резюме, присланных в агентство, оказалось настолько вдохновляющим, что менеджеры DARPA решили перейти Рубикон и прокрутить колесики машины еще на целый оборот и выставить в июне "запрос на проект" (RFP, request for proposal), инициировав следующую стадию, на которой от заинтересованных агентов требуется сформулировать конкретные стратегии и способы реализации проекта. Крайний срок поступления онлайн-заявок — 8 июля этого года. Далее планируется, что авторы заявок презентуют свои предложения по реализации межзвездной пилотируемой миссии на специально организованном симпозиуме в Орландо (Флорида, США) с 30 сентября по 2 октября 2011 года. А уже через месяц по результатам этих презентаций агентства вынесут решение, кому из участников, озвучивших "эффективную дорожную карту по финансированию и организации исследовательских и технических работ, необходимых для реализации межзвездной пилотируемой миссии", присудить "разгонный" грант в размере 500 тысяч долларов. В запросе DARPA перечисляет ключевые проблемы, решение которых (либо подходы к этому решению) должны предложить докладчики и соискатели гранта. Среди них технические вопросы, связанные с методом и способами транспортировки экипажа (двигательные технологии), вопросы, связанные с биологией и медициной (система жизнеобеспечения), коммуникация с Землей, а также целая группа экономических, политических и гуманитарных проблем, от решения которых будет — на достаточно большом промежутке времени, охватывающем несколько поколений людей, — зависеть успешная реализация проекта межзвездной экспедиции. "Проект "Через сто лет к зведам" на самом деле не сводится к постройке космического корабля или разработке каких-то узко специальных технологий", — отмечает на сайте координатор проекта в DARPA Поль Еременко. "Наша задача — вдохновить несколько поколений людей на исследовательскую деятельность и прорывные инновации в огромном диапазоне дисциплин — физике, математике, биологии, экономике, психологии, в социальных, политических и гуманитарных науках, а также в искусстве и образовании". Интересно, что лейтмотивом всех запросов DARPA стал пункт, настойчиво ориентирующий потенциальных участников проекта на разработку эффективной венчурной бизнес-модели, предусматривающей минимальное участие государства в финансировании "Через 100 лет к звездам". Точнее даже сказать, в идеале, его полное неучастие в этом предприятии. Логику крепко подружившихся агентств понять можно. Дотируемое из госбюджета, NASA уже испытало все прелести короткого поводка, на котором американский налогоплательщик держит его последние десять лет. В свою очередь, DARPA, которое называют "теневым инновационным локомотивом Пентагона", за полвека бурной и успешной деятельности накопило богатейший опыт по реализации в железе самых рискованных идей силами университетских лабораторий, энтузиастов-гиков и частного венчурного капитала (благодаря одной из них — сети передачи данных — вы проводите перед монитором компьютера большую часть рабочего и свободного времени). Как скоро "запрос информации" и "запрос проекта" сменится "заявкой на подряд" и, главное, "запросом стоимости" (RFQ, request for quotation), после которого можно будет заказывать билеты к звездам, покажет время (так, по расчетам Питера Уордена проект движка для звездолета — при соответствующей аккумуляции финансовых и инженерных ресурсов — можно разработать уже в ближайшие пятнадцать-двадцать лет). Но главное здесь даже не вопрос времени. В 1958 году, когда под впечатлением от космических успехов СССР было создано DARPA, полет на Луну, о котором ровно за сто лет до этого мечтал Жюль Верн, был осуществлен американцами за десять лет. И нет сомнений, что и на этот раз они не уложатся в оговоренные, притом довольно большие, сроки. Главное, что технократическая элита США сделала, наконец, вторую за последние полвека серьезную заявку на овладение будущим, открыв звездную эпоху. Так что те, кто не успеет к ней присоединиться или как минимум стать полезным попутчиком, рискуют в конце маршрута или вовсе остаться без билета, или заплатить за него слишком большую цену. Автор: Дмитрий Малянов

На основе следующих источников Delo.ua, «Вести.Ru», Газета.Ru, «РИА Новости».

Документы схожей тематики:

• Открылись кассы стадиона Арена Химки, где завтра пройдет матч между ЦСКА и питерским Зенитом
  
• В минувший понедельник в церковных лавках приходов Нижегородской епархии началась продажа благотворительных билетов номиналом от 100 до 10 тыс
  
• Родителям нужно будет оплатить только билет на транспорт